Re: Definierter Zustand (viel Text) (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Definierter Zustand (viel Text) von Ulrich am 24. Juni 2006 12:25:49:

Hallo Frank,
dieses Thema verfolgt Dich ja schon seit längerem.Doch was Dir hier widerfährt,ist wirklich nichts besonderes.Es ist nämlich ganz genau der Grund,weshalb viele Leute ihre alten Autos verschrotten oder verkaufen und sich ein Neues zulegen.Die Werkstattkosten werden zu hoch,die Zuverlässigkeit geht zurück,außerdem nervt es ganz gewaltig,wenn dauernd etwas ist mit dem Wagen.Wenn Du aber so eine "alte Karre" fahren willst,wird Du mehr tun müssen als öfter in die Werkstatt zu laufen und über deren Unfähigkeiten zu sinnieren.Ich kenne 2 Möglichkeiten:Erstens unter Einsatz von viel Geld alles(wirklich alles) neu(wirklich neu) aufbauen zu lassen und dies auch absolut zu kontrollieren,ob es auch tatsächlich gemacht wurde.Dazu gehört z.B. eine neue Austauschmaschine usw..Es geht darum,die gesamte Technik wieder in den neuwertigen,dauerhaften und zuverlässigen Zustand zu versetzen,in dem sie einmal war.Die andere Möglichkeit ist,sich selbst zu einen Fachmann zu intensivieren,der in der Lage ist,dies selbst zu tun.Diese Möglichkeit spart viel Geld,man lernt immer mehr über sein Auto,außerdem macht es Spaß.Dabei aber beachten:Wer erst mit 30 Jahren mit dem Schrauben anfängt,hat natürlich ein grundsätzliches Problem,viel Lehrgeld muß gezahlt werden,was das Ganze nicht leichter macht.Also,wie immer man es anpackt:Wer einen Oldtimer fährt und hofft,das nichts kaputt geht,sollte besser etwas neueres fahren.Ich persönlich stelle lieber ein technisch hohes Niveau sicher,dann brauche ich nicht zu hoffen,das mach ich lieber in der Kirche(grins).
Vielleicht hilft Dir das zur Orientierung

Hallo Ulrich,
irgendwo hast Du ja sicher recht, bloß: heute ist es doch eigentlich nichts besonderes mehr, ein 20 Jahre altes Auto zu fahren, der Golf von meiner Nachbarin ist auch so alt. Ich denke auch nicht, dass es völlig normal ist, wenn an einem 20 Jahre alten 525e auch wirklich ALLES in die Grütze geht. Du lieber Himmel, ich komme mir inzwischen teilweise vor, als würde ich einen Jaguar fahren.
Tja, und das mit dem Schrauben ist so eine Sache, ich mach' ja schon seit ich Auto fahre so viel wie möglich selber. Aber wer einen ruhigen Platz zum Schrauben hat, ist heute schon fast previligiert. Ehrlich, ich hab's jahrelang durchexerziert, stellt man sich in eine Auffahrt, in der seit den Kreuzzügen niemand mehr längs gekommen ist, und sobald die Motorhaube offen ist, muß gerade in dem Moment unbedingt jemand längs.
B.t.w: Du warst doch derjenige, der mir bei der Ölleckage den Tip mit dem Dichtmittel gegeben hat, oder? Nun, das hat die Werkstatt auch versucht,hat aber leider nix gebracht. Die Idee war mir zwar sympathisch, nur in dem Fall wäre es VIELLEICHT besser, gewesen, einfach das Standardrepertoire durchzuziehen, sprich: Kopfdichtung wechseln, schlicht und leidenschaftslos.
So oder so, es bleibt ein Krampf. Vielleicht werde ich Euch demnächst öfters mit Fragen zum Thema Zylinderkopf wechseln nerven. Inzwischen habe ich so eine Scheißegaleinstellung entwickelt, dass ich VIELLEICHT selber dabei gehen würde.

Erstmal viele Grüße
Frank