Re: juhu endlich wech das flattern!!!!

Als Antwort auf: juhu endlich wech das flattern!!!! von thorsten525e am 31. Juli 2006 08:48:15:

Mahlzeit,

ich habe bei mir nach dem M20 B25-Umbau auch auf 535i-Bremse umgerüstet.
Hatte gebrauchte Sättel und neue Scheiben genommen.
Damit hatte ich keine Probleme.
Dann über die bucht Neue ate-Sättel mit Belägen günstigst erstanden.
Dazu ate-Powerdisc-Scheiben.
Oh Gott, was ein Müll.
Nicht nur daß die Powerdisc die Beläge fressen, als gäbe es hinterher nichts mehr zu futtern.
Die haben nach nicht mal 5000 km geflattert, das es einem bald das Lenkrad aus der Hand gerissen hat.
Jetzt wieder Originalteile (Scheiben und Beläge) vom Freundlichen und alles ist in Butter.
In Verbindung mit Stahlflex-Bremsschläuchen eine mehr als ausreichende Bremse, wenn man nicht den Streckenrekord vom N´ring erlegen will.

Ergänzungen zur Problembehebung:

weitere Mögliche Fehlerquellen sind:

- Bremssättel;
-zum einen können die Dichtungen der Bremskolben hart sein, so daß der Kolben auch ohne Pedaldruck nicht mehr ganz zurück geht und weiterhin den Belag/die Beläge an die Scheibe drückt.
- zum anderen kann es sein, daß der Sattel nicht mehr ganz freigängig auf der Bremszange sitzt, wodurch ebenfalls eine Seite des Belages weiterhin an die Scheibe gedrückt wird.

- Bremsschläuche;
- sollten ja normaler Weise alle 10 Jahre gewechselt werden.
Das Gummi quillt im laufe der Jahre auf und verringert dadurch den Querschnitt.
Dementsprechend kann die Bremsflüssigkeit nicht schnell genug zurück laufen und die Beläge bleiben länger an der Scheibe.

Das alles führt zu erhöhter thermischer Belastung, welche die Scheiben mit der Zeit dahin rafft.

Und wie schon angesprochen ist die E28-Vorderachse sehr sensibel.
Hier kann fast alles ursächlich sein für flatternde Bremsen:
- ausgeschlagene Spurstangenköpfe
- ausgeschlagener Lenkhebel
- ausgeschlagene Querlenker-/Druckstrebenköpfe und -Lager

Einmal alles machen ist die sicherste, aber auch teuerste Methode.

Gruß
Rudi