Powerdisc sollte man mit passenden ATE-Belägen fahren... (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: juhu endlich wech das flattern!!!! von 520i 2,5l M20 E28 am 01. August 2006 13:00:09:

Hallo Rudi,

meine Powerdisc haben jetzt 90tkm runter. Da schlackert nix. Die ersten Beläge haben 60tkm gehalten, die zweiten werden wohl nicht mehr ganz verschlissen, wenn die Scheiben bald fällig sind. Kann man sich nicht beschweren finde ich. BMW Teile halten auch nicht länger bei mir kosten nur etwas mehr.

Ok ist ein E30, von daher ist die VA-Konstruktion nicht wirklich zu vergleichen, aber die Bremse ist ja noch deutlicher unterdimensioniert mit ihren 260*22m bei 1330kg Leergewicht und 170PS als die des E28. Aber in den 80ern waren flache Reifenquerschnitte nun mal Mangel- bzw. teure Tunerware.

Gruß, Christian

Mahlzeit,
ich habe bei mir nach dem M20 B25-Umbau auch auf 535i-Bremse umgerüstet.
Hatte gebrauchte Sättel und neue Scheiben genommen.
Damit hatte ich keine Probleme.
Dann über die bucht Neue ate-Sättel mit Belägen günstigst erstanden.
Dazu ate-Powerdisc-Scheiben.
Oh Gott, was ein Müll.

Nicht nur daß die Powerdisc die Beläge fressen, als gäbe es hinterher nichts

mehr zu futtern.

Die haben nach nicht mal 5000 km geflattert, das es einem bald das Lenkrad aus

der Hand gerissen hat.

Jetzt wieder Originalteile (Scheiben und Beläge) vom Freundlichen und alles ist in Butter.
In Verbindung mit Stahlflex-Bremsschläuchen eine mehr als ausreichende Bremse, wenn man nicht den Streckenrekord vom N´ring erlegen will.
Ergänzungen zur Problembehebung:
weitere Mögliche Fehlerquellen sind:
- Bremssättel;
-zum einen können die Dichtungen der Bremskolben hart sein, so daß der Kolben auch ohne Pedaldruck nicht mehr ganz zurück geht und weiterhin den Belag/die Beläge an die Scheibe drückt.
- zum anderen kann es sein, daß der Sattel nicht mehr ganz freigängig auf der Bremszange sitzt, wodurch ebenfalls eine Seite des Belages weiterhin an die Scheibe gedrückt wird.
- Bremsschläuche;
- sollten ja normaler Weise alle 10 Jahre gewechselt werden.
Das Gummi quillt im laufe der Jahre auf und verringert dadurch den Querschnitt.
Dementsprechend kann die Bremsflüssigkeit nicht schnell genug zurück laufen und die Beläge bleiben länger an der Scheibe.
Das alles führt zu erhöhter thermischer Belastung, welche die Scheiben mit der Zeit dahin rafft.
Und wie schon angesprochen ist die E28-Vorderachse sehr sensibel.
Hier kann fast alles ursächlich sein für flatternde Bremsen:
- ausgeschlagene Spurstangenköpfe
- ausgeschlagener Lenkhebel
- ausgeschlagene Querlenker-/Druckstrebenköpfe und -Lager
Einmal alles machen ist die sicherste, aber auch teuerste Methode.
Gruß
Rudi