Re: 524td Tuning senkt die Lebenserwartung und bringt Einblicke in die Motortec (Allgemein)

Als Antwort auf: 524td Tuning von Manuel am 13. August 2006 01:41:49:

Halli-Hallo Manuel,
der Motor im E28 (Kürzel M21D24) hat eine mechanisch gergelte ESP OHNE Steuergerät.
Der Motor wurde vor einen 1/4 Jahrhundert entwickelt und musste als BMW Motor als "Hochleistungsmotor" auf den Markt.
Die Literleistung war damals recht eintrucksvoll!
Der später gebaute 1,6L VW mit 80PS UND LLK ag ungefähr auf der selben Höhe.
Wenn Du die volle Leistung oft fährst, wirst Du mit dem TD NICHT glücklich...
Besonders mit angehobenen Ladedruck und angepasster ESP-Fördermenge nicht!!

Tuning ist bei den mechanisch geregelden TD recht einfach:
-Ladedruck durch Änderungen am Wastegateventil erhöhen.
-Einspritzmenge erhöhen.

170PS sind möglich...

Aber auf Dauer nicht haltbar.
Ich selbst fahre mit verdoppelten Laderdruck und darauf angepasster Einspritzmenge.
Bei solcher veränderter ESP Einstellung kommt aber der mechanische Regler durcheinander und ich muß mit Leerlaufsägen, etc. leben.
Der Vorteil ist, dass die Mortorbelastung NICHT ansteigt wenn ich nur 3/4 Gas fahre oder <140KMH bleibe.
Darüber hinaus steigt der Ladedruck >0,8Bar und die Motorbelastung steigt über den Serienwert.

Wenn Du den TD lang fahren willst, dann mußt Du ihn schonen..
Sparsamm kannst Du mit Pöl fahren... Zumischung von 50% geht ohne Umbau.
Darüber hinaus muß man den Sprit anheizen um die ESP Belastung durch die höhere Viskosität zu senken.
Durch die hohe Sprittemperatur wird die Membranhandpumpe am Spritfilter und die ESP undicht.
Andere Einspritzdüsen braucht man mit Diesel nicht, mit Pölsollte man den Öffnungdruck von 155 auf 185Bar anheben und kann dabei gleich neue Düseneinsätze 316er für ca.10Euro das Stück einbauen.
Gruß Schorsch