Au Mann! (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Katastrophe und Verzweifelung 524TD von alleslowbuged am 06. Februar 2007 21:24:36:

Hallo,
hab mich gestern noch mal mit einem Kumpel beratschlag und werd am WE den Kopf wieder abnehmen. Ich denk das wird ncihts nutzen wenn ich nur die Schrauben tausche und neu anziehe. Sind dann die nächsten 100€ für der Geld vernichtungs Maschine.
Gruß Clemens

Hi Clemens,

das liest sich ja nicht wirklich gut. Ich vermute, der Kopf war aus irgendwelchen gründen nicht korrekt montiert (Schraube echt vergessen?) und hat bei der 1,5bar-Fahrt gleich erstmal die frische Zylinderkopfdichtung geschreddert. Ohje! Also nimm' ihn wieder runter und kontrolliere die Dichtung ganz genau. Hoffentlich haste keine von den schrottigen "MKG"-Dichtungen verbaut... Die M21 kenne ich als außerordentlich zickig in Bezug auf die Zylinderkopdichtung. Wenn da etwas nicht 100%ig einwandfrei ist, kriegt man das durch nachziehen oder neue Schrauben alleine nicht mehr in den Griff. Die Dichtung MUSS in jedem Fall neu! Besonders nach einem 1,5bar-Durchbläser. Übel sowas, weil mit 70 bis 80,- Euro schlägt die ZKD immer ein ziemliches Loch ins Portemonaie.

Oder kann es möglicherweise sein, daß der Block einen Riss hat? Oder das beim Planen des Kopfes vielleicht ein Fehler gemacht wurde und der Kopf nicht wirklich gerade ist?

Ich setze eine neue ZKD immer mit einer sehr(!) dünnen Schicht "Omnivisc"-Silikon um die Kühlwasserkanäle auf, da mir solche Wasserspiele auch schon verschiedentlich untergekommen sind. Seit dem habe ich mit Wasserverlusten keine Last mehr. Einen geringen Dauerüberdruck im Kühlsystem schleppt mein M21 aber auch mit sich herum. Allerdings habe ich den Kopf damals ungeplant von einem Saugdiesel auf den Turbo adaptiert. Möglich, daß das ein Fehler war.

Grüße, Tom (der hofft, daß Du's ganz schnell in den Griff bekommst)