Ruhestrom und Batterie-Lebensdauer

Als Antwort auf: Re: Wenn man keine Ahnung hat... *AUA* von BGL-28td am 21. Mai 2007 15:03:48:

Hallo Tom,

man muß sich die Frage stellen, <u>wofür</u> sich der Wagen 50mA einfüllt. Die Karren haben doch nichts eingebaut, was diese Stromaufnahme rechtfertigen würde. So stellt sich bei Nachforschungen üblicherweise heraus, daß das unscheinbare Nachrüst-Radio, eine Alarmanlage oder sonstwas nachträglich eingebautes an der hohen Stromaufnahme Schuld ist. Das moderne PKWs sich bisweilen Stromspitzen bis 5A im geparkten Zustand einverleiben und dann locker auf eine mittlere Stromaufnahme von 300mA kommen, bedeutet ja nicht, daß dies nun die neue Messlatte wäre. Die Batterien solcher Wagen sind dann auch regelmäßig schon im Showroom leer. Nur kann man daran nichts ändern, weil die serienmäßigen Bordsysteme eben so viel Strom brauchen. Die Hersteller versuchen diese Problematik dann hintenrum mit allerlei Tricks und Kniffen zu kaschieren, z.B. mit angehobener Ladespannung und zyklenfesten Gel-Akkus, damit die Kunden nicht von einer Reklamation in die nächste schliddern. Also kein Grund ihnen nachzueifern.

Meiner Erfahrung nach sind bei schnellem Batterietod fast immer die Betriebsbedingungen schuld, aber nur selten eine schlechte Qualität der Batterien. Und ein permanent entnommene Dauerstrom ist hier einer der wichtigsten Parameter für die Lebensdauer der Batterie. Solange der Ruhestrom unter 5mA bleibt, steht einer Lebensdauer von 10 Jahren und darüber nichts im Wege. Bei 50mA erreicht sie selten das dritte Jahr. Und das ist zumindest meiner Meinung nach viel zu kurz.

Grüße, Tom

PS: Ich bin z.B. immer noch auf der Suche nach einem ordentlichen "Mercedes Audio 10 CD"-Radio, finde aber nur defekte Exemplare, die sich alle über 150mA(!) im abgeschaltetem(!) Zustand genehmigen. Ein eindeutiger Defekt. Normalerweise merkt's niemand, weil keiner nachmisst. Man schimpft dann der Einfachheit halber auf Varta oder wer die Batterie auch immer hergestellt haben mag, erkennt aber die eigentliche Ursache nicht.

Hi Tom,
bei 50mA Ruhestrom ist bei so einem alten Auto wie dem e28 zwar schon grenzwertig, aber deutlich überhöht find ich etwas übertrieben. Bei einem e34 Touring sind 50mA normal, ein e60 z.B. "darf" sogar 150mA ziehen. Zur Fehlersuche bevorzuge ich altebekannte el cheapo method, und zwar mit Blick auf das Multimeter nacheinander die Sicherungen zu ziehen und beobachten wie sich die Stromaufnahme ändert. Dann kann man den oder die Übeltäter weiter einkreisen.
Gruß, Tom