Sehe ich auch so

Hallo,

das sehe ich auch so, bei normaler Fahrweise gehen die nicht
kaputt. In meinem 732i habe ich aus Umbauwut bei 300.000km das
4-Gang gegen ein neues EH-4-Gang getauscht. Das alte Getriebe
war noch einwandfrei und zeigte keinerlei Verschleisserscheinungen.
In meinen E28 habe ich auch um des Umbauens Willen ein altes
4-Gang gegen ein neues EH-4-Gang Getriebe getauscht. Nie gab es
irgendwelche Probleme.
Man sollte halt nicht im Leerlauf mit dem Gas spielen oder im
Leerlauf bei 5000 Umdrehungen die Stufe reinknallen, um dem
müden 520er einen Powerslide zu entlocken. Das Öl sollte nicht
schwarz sein oder verbrannt riechen. Auch der korrekte Ölstand
ist wichtig, er ist ausserst schwierig einzustellen.
Auf den Fotos ist praktisch nichts zu erkennen, außer das es sich
vermutlich um einen BMW handelt. Aufgrund der Ohrenkopfstuetzen
tippe ich aber auf ein fruehes Baujahr. Moeglicherweise hat der
Wagen noch ein Dreiganggetriebe. Damit habe ich keine Erfahrung,
aufgrund der niedrigeren Öldrücke sollen die Dinger angeblich
unkaputtbar sein.

Es soll allerdings auch Leidensgenossen geben, die es mit den
Getrieben noch nicht mal aus der Hofeinfahrt raus schaffen, ohne
das Getriebe zu sprengen. Mir ist ein Rätsel, wie das passieren
kann, aber möglich ist Alles! Ich hatte mal nen einwandfrei
laufenden E30 geschlachtet und den Motor in meinem E28 verbaut.
Innerhalb eines halben Jahres sind alle eingebauten Komponenten
gestorben! Nockenwelle eingelaufen, Kipphebel gebrochen,
Kopf gerissen, Motorkabelbaum verschmort, Luftmengenmesser
kaputt, Lima defekt, Leerlaufregelventil hinüber, Lambdasonde
kaputt, Ein neu eingebauter Kopf war dann nach nem halben
Jahr wieder hinueber (erneut Kipphebelbruch). Das Ding hat sich
die Ansaugkrümmerdichtungen geschnupft wie nix. BMW hat innerhalb
dieses Jahres 3 mal kostenlos auf Garantie die verfluchten Ansaug-
krümmerdichtungen gewechselt. Es ist auch viel Kleinzeugs kaputt-
gegangen wie Kühlmitteltemperatursensoren usw. die sonst eigentlich
auch ewig halten. Es ist wirklich nichts heile geblieben. In dem
Ding war der Teufel! Kein einziges Teil konnte weiterverwendet
werden.
Einzig überlebender der Aktion war das 4-Gang Automatikgetriebe.

Seit dem gehe ich an keinen E30 dichter wie 2 Meter ran.

Viele Grüße
Ralf

die Automaten des E28 sind eigentlich recht langlebig. Im Regelfall sind
300 tkm eigentlich kein Problem. Halbwegs relemässiger Ölwechsel mit Sieb
vorrausgesetzt. Kritischer sind die Automatic-Getriebe mit EH Steuerung.
Da kommt es öfter zu Ausfallerscheinungen.
Aber selbst bei den normalen Aut.-Getrieben wirkt machmal ein Ölwechsel
Wunder wenn man tatsächlich eins erwischt, was nich so toll läuft.

Ein Automatic sollte zwecks prüfen einfach nur sauber und unauffällig
schalten. Die Überbrückungskupplung muss bei etwa 85 -90 km/h schalten.
Zumindest beim 4-Gang Automat

Grüsse, der Willy