das ist sogar im Groben richtig...

Aber was tilo hier schreibt uist ganz interessant - ein gutes und perfekt durchgeführtes Zweitraffinat steht dem Erstraffinat in nichts nach....

Ein guter Freund arbeitete vor Jahren mal in einer solchen Firma. Wer da alles einkaufte, ist unfassbar. Wollt Ihr hier gar nicht wissen...

Es gibt ja quasi auch keinen wirklichen Unterschied zwischen Minealöl und Synthetik-Ölen. Es sprudeln doch nicht verschiedene Öle aus dem Boden....

Aufgruand der Menge und der Qualität der zuzugebenden Additive unterscheidet man dann irgendwann in den unterschiedelichen Gruppen. Das Basisöl ist immer dasgleiche Grundöl. Was auch logisch erscheint.

Daher sind auch solche Veränderungen, wie vor vielen Jahren, als Mobil ohne es groß bekannt zu geben, die Viskosität von 5W-50 (die schöne alte Flasche) erst auf 10W-50 und dann später auf 10W-40 umstellte. Das ist nix anderes als eine versteckte Preiserhöhung.....

Aber das ist wieder ein anderes Thema...
Was Kenan hier schreibt stimmt - zumindest dahin gehend, daß ein Motor, der schon richtig verdreckt ist NIEMALS mit zu gutem Öl befüllt werden sollte. Hier ist aber dann ein teil-synthetisches Öl zuviel. Es löst tatsächlich diese Ablagerungen, die teilweise dafür sorgen, daß der Motor wenig/bis kein Öl verbraucht. Ist das dann weg ist ggf. Theater zu erwarten.... Aber wer kippt in einen Motor, der schon bei demontiertem Ventildeckel aussieht wie ein Teergrube hochwertiges Öl rein??? Ich nicht.. Der muß zumindest erstmal teilrevidiert werden... Meine Meinung.

LG

experten meinen (Kopiert)

"Bei der Entscheidung zwischen synthetischem und herkömmlichem
Motoröl (
http://www.castrol.com/castrol/subsection.do?categoryId=82916343&contentId=6004546
), spielt auch das Alter des Fahrzeugs eine wichtige Rolle. Bei älteren
Motoren kann es beim Wechsel zu Vollsynthetiköl unter Umständen zu
Problemen kommen. Der Grund dafür ist, dass sich im Laufe der Zeit
Paraffine und Rückstände des konventionellen Öls anhäufen können, die die
abgenutzten Motorabdichtungen verkleben. Der Wechsel zu synthetischem Öl
kann dazu führen, dass die darin enthaltenen Detergenten aufgespaltet
werden und die schützenden Ablagerungen entfernen. Das Resultat ist häufig
ein Ölverlust, da das sich bei höheren Temperaturen verdünnende Öl durch
die Motorabdichtungen entweichen kann.

Teilsynthetische Öle stellen oft eine gute Alternative zu reinen
Synthetikölen dar. Diese qualitativ hochwertigen Öle setzten sich aus
einer bestimmten Menge an synthetischem und herkömmlichem Basisöl
zusammen, und bieten damit zum einen einige der exzellenten
Schutzeigenschaften von Vollsynthetikölen und sind zum anderen auch bei
älteren Fahrzeugen einsetzbar. Allerdings weisen Teilsynthetische Öle
gewöhnlich nicht all die hochwertigen Additive eines Synthetiköls
auf."

15W40 und gut is.

Gruß
Kenan