Kein Zündfunke am 122PS 525e 1985 (Allgemein)

Das Problem bei dem abgerissenen Zinken am Schwungrad ist, das der Ohmwert des Bezugsmarkengebers völlig in Ordnung ist (der Bezugsmarkengeber hat ja auch keinen Defekt), nur streicht halt kein metallischer Körper mehr daran vorbei, der den Bezugspunkt für das Zündsignal induziert. Das lässt sich nur mit dem Oszi feststellen!

Wenn man diesen Defekt nicht kennt, (...und den kennen eigentlich nur die BMW-Werkstätten) sucht man sich dämlich. Alles scheint zu funktionieren, jeder Geber hat die richtigen Werte, nur der Impuls die Zündung frei zu geben wird der Motronik nicht mitgeteilt.

Erschwerend bei dir dürfte sein, dass anscheinend schon unqualifiziert rumgedoktert wurde, evtl. sogar Kabelbaum zerfleddert und Pins gezogen/beschädigt.

Wenn ihr ein Steuergerät passend zum Bj. auftreiben könnt, mal probehalber tauschen...wird´s aber wahrscheinlich nicht sein. Ich vermute, dass zum eigentlichen Defekt noch Schäden aufgrund der Reparaturversuche dazu gekommen sind.

Die Zündung wird nur vom EStG angesteuert, dass steuert direkt die Zündspule an. Wenn´s die Zündung nicht aktiviert, ist entweder das EStG selbst defekt (was wirklich sehr selten ist) oder es fehlen ihm die notwendigen Geberimpulse zur Freischaltung. Das EStG ist so programmiert, dass die Zündung nur freigeschaltet wird, wenn ALLE Gebersignale anliegen und einwandfrei erkannt werden. Ist die "Unfallschaltung", die den Motor bei Unfall wegen Brandgefahr abschalten soll. Bei der L-Jetronic wird dies über einen Schaltkontakt im LMM gemacht, der die Benzinpumpe abschaltet bei Motorstillstand, bei der Motronik steuert dies alles das Steuergerät selbst,(besonders hier die Zündung) allerding natürlich auch über Relais (Benzinpumpen- und Versorgungsrelais) als Verstärker.

Gruß Eric