Erklärung zur L-Jetronik bei diesem Hartge (Allgemein)

könnte sein, daß es laut Fahrgestellnummer ein im März 1987 gebauter 528i ist. Ab Werk ohne Kat und bis zum Schluß mit L-Jet und der kleine Brücke gebaut. Das Produktionsdatum paßt auch einigermaßen zu den Angaben bezgl. Eintragung und Erstzulassung, ob Hartge aber das Motorumfeld beim Umbau auf 3,5 inklusive Leistungssteigerung beibehalten hat, entzieht sich jetzt wiederum meiner Kenntnis. Könnte sein, könnte aber auch ein normaler 2,8er drin sein und mithin kein H5SP. Klarheit bringt hier wohl nur kaufen und auslitern bzw. Prüfstand :D :D :D
Allerdings gibt er ja an, daß im Zylinderkopf irgendwas von Hartge eingeschlagen ist, nach meiner Erfahrung sind die Brücken auch nicht wirklich nennenswert kleiner oder gar zu klein, mit entsprechender Bearbeitung und selbstverständlich Anpassung an den Kanalübergängen hat die auch bei gemachten 3,5ern immer funktioniert.

tja.... großes Glaskugel-Lesen

wer kauft die Schlurre nu und guckt mal genau rein?

Gruß M.