na dann brauch ich mich nicht zu wundern :D (Allgemein)

Zum Thema Ansauganlage M30 2.5/2.8 und 3.2/3.5 kann ich soviel beitragen:

Sie sind in allen relevanten Masen, Bohrungen, Durchmessern und Saugrohrlängen ...GLEICH!
Einziger Unterschied ist die eingegossene Stempelung für den Hubraum. Dies trifft aber nur für den M30 im E23, E24 und E28 zu. Die Sauganlagen vom E32/E34 sind definitiv anders und für den Zylinderkopf des M30B35(30) mit großen Ports ausgelegt.

Zu Hartge selbst kann ich nicht viel beitragen, nur soviel...ein 87er mit L-Jet...eher unwahrscheinlich. Allerdings wurden von Tunern gerne der 528i als Basis verwendet, Liebig´s 545i, ALPINAS B7 etc. waren alles mal nach BMW FIN 528i.

Gruß Eric

daß das keine Auswirkung auf die Leistung hatte. Interessante Info, hab noch nie zwei Brücken nebeneinander gehalten. Aber wie gesagt, leistungsmäßig hat´s auch nie Einbußen gegeben mit einer 2,8er Brücke, das erklärt das natürlich.
Zu dem Hartge hier: Das Auto hatte schon ab Werk noch L-Jetronic, daß diese noch verbaut ist, läßt halt darauf schließen, daß es kein SP ist oder eben wieder zurückgerüstet auf "nur" 2,8 Liter. Wie Micha schon schrieb, ich glaub auch nicht dran, daß der 255PS hat, aber wenn´s "nur" ein 2,8Liter-Hartge ist, ist es ja auch schon ein schönes, interessantes Auto

Gruß, Marius