Eins ist aber mal sicher... (Allgemein)

.... mit der Jetronik kommt man niemals auf über 240PS. Selbst die sind schon sehr schwierig. Das ist auch bei den B9 immer das Problem gewesen. Die Steuergeräte der ersten Motronik-Generation (SG 001, 002 und 011) sind nicht manipulierbar - zumindest nicht entscheidend. Man konnte lediglich die CO-Werte angleichen. Mehr Möglichkeiten hatte Alpina da auch nie gehabt.
Ich habe mehrfach die Spritze gerade bei den Alpina-B9 gegen eine spätere SG 061 mit einem guten Chip getauscht und siehe da, die Apparate gingen erheblich besser und wesentlich drehfreudiger zur Sache..

As time goes by..

Die Jetronik ist da noch schlimmer. Ich seh die Werte der S(p) Versionen sehr skeptisch - zumindest ohne Motronik und geänderten Kennfeldern....

Allerdings ist es auch nicht kriegsentscheidend, was er an Leistung hat - selten und edel ist ja auch schon was....