Die Standartlösung: 272 Grad Serie vor 79

Hallo,

die Motronik E23 733i/732i haben eine andere Motronik wie der erst
ab 9/84 gebaute E28 535i. Bei dem 535i gab es bereits die
leistungsgesteigerte Motronikzündanlage, welche der frühe E23 mit
"normaler" Motronikzündung noch nicht hatte. Die Verteilerkappe
sitzt zwar auch vorne an der Stirnseite des Kopfes, der Verteiler-
finger ist aber anders. Beim frühen E23 ist er gesteckt, beim E28
grundsätzlich immer mit drei Schrauben vorne an der Nockenwelle ver-
schraubt. Es gibt zwar vorne ein Zwischenstück zwischen Nocke und
dem Finger, an dem der Finger befestigt wird, aber leider lassen
sich diese Zwischenstücke nicht wechselseitig einbauen, weil die
Zwischenstücke einen anders geformten formschlüssigen Übergang an
der Stirnseite der Nockenwelle haben.
Langer Text, kurzes Fazit, an der frühen E23 Nocke kannst Du nur
den frühen, gesteckten Finger verbauen. Die leistunggesteigerte
E28 Motronikzündung zerballert Dir den auf die alte, schwache
Zündung ausgelegten gesteckten Finger binnen kürzester Zeit.

Ich habe meinen e23 732i auf den späten E23 735i Motor mit
ebenfalls ab Werk leistungsgesteigerter Motronik umgebaut. In
einer Übergangszeit von etwa 2 Jahren hatte ich vorgreifend bereits
die späte leistunggesteigerte 735i Motronik verbaut, während ich
noch den 732i Motor drinnen hatte, da der 3,5er noch nicht fertig
überholt war. In den 2 Jahren hat die starke Zündung 2 mal den
gesteckten Finger komplett bis aufs Zahnfleisch runtergekaut. Da
hat ein voller cm gefehlt!

Nach meinem Dafürhalten nützt Dir die "scharfe", frühe E23
Motroniknocke nichts im E28, weil Du den Hochleistungsverteiler
an dieser nicht verbaut bekommst. Vielleicht kann man sich eine
Fingeraufnahme zusammentüteln, aber trivial ist anders, ich traue
mir das nicht zu. Klar, irgendwie könnte man das frickeln, aber
eine saubere Umsetzung ist schon anspruchsvoll. Schliesslich trägt
dieses Zwischenstück auch eine Gleitfläche für einen Simmering.

Viele Grüße
Ralf