Kleine Auflistung der Modifikationen am 524td-Ölbrenner (Allgemein)

ohne Anspruch auf Vollständigkeit, hab bestimmt einiges vergessen, was über die Jahre so reingewandert ist
km-Stand im Moment 570000, aber im Winterschlaf

Neulack in alpinweiß, Vogtland-Federn, hinten Bilstein B8-Dämpfer mit Nutenverstellung in AC-Schnitzer-Abstimmung aus E34, vorne E32 Federbeine vom 750iL komplett mit Lenkhebel, B8-Dämpfer, Vier-Kolben-Bremse 324x30mm, Sturzkorrekturlager, obere Querlenker vom E34 verstärkt, untere vom E34 Alu. Eibach-Stabi E34 vorne, M5 E28-Stabi hinten. Sperrdiff Typ 210 S3,07 aus 535i E28 katlos, umgebaut auf 45%Sperrwirkung mit erhöhter Vorspannung. Hinterachse komplett aus E28 535i schmale Spur. Räder Alpina 8,5 und 10x17, hinten mit 5mm-Spurplatten, 225/45 17 und 245/40 17 Michelin Pilot Sport. Abnehmbare AHK, innen umgebaut auf graue edition Türverkleidungen, vier elektrische Fensterheber, ZV, ATA, Tempomat, shadowline (komplett inkl. schwarze Antenne!!) nachgerüstet.
Frontschürze vom E34 M5 aufwendig angepasst, weiße Blinkergläser in original E28 Blinkern, in E34-Schürze eingepasst. Hauptscheinwerfer auf Abblend-und Fernlicht umgeklemmt, Zusatzscheinwerfer entfernt, Grills modifiziert, brauchte Platz für => Ladeluftkühler.
Ladeluftführung geändert, turbo-Flansch gedreht, Ladedruck erhöht, Einspritzpumpe modifiziert (Fliehkraftgewichte, Anreicherung, Hubscheibe tds) Einspritzdüsen mit geändertem Öffnungsdruck.
Sound kommt aus einem JVC-Chamäleon mit 5-Kanal-Endstufe, vier mal 6x9-Lautsprechern und kleiner Bassrolle.
Sitze vorne E34 M5-Sport manuell mit Sitzheizung, hinten E28 M30, schwarzes Leder. Kleines M-Technik-1 Lenkrad.
Vorne Wiechers-Domstrebe, hinten original BMW-Domstrebe aus dem Anhängerpaket (eh verbaut wegen 1800kg Anhängelast)
Kühlung: modifiziertes Thermostat, Visko vom 530d E39, Flügel vom E38 740i, modifizierte Luftführung. Block und Kopf Serie, halten sehr viel aus. Verwendetes Öl Ravenol RSS Syntho 10w60.