Re: Also, wenn ich da auch mal meine Wertung deponieren darf...:

Als Antwort auf: Re: Reihenfolge von 525Rainer am 02. Dezember 2003 18:55:12:

M1 und M3E30 sind total überholt.
Der M1 deshalb, weil ihn als Mittelmotorsportwagen schon der E28-M5 plattmacht, vom E39-M5 einmal ganz zu schweigen, und der M3-E30, nunja, weil das einfach kein Auto ist. Zwar ein bißchen was von einem BMW, aber kein Auto. Stammt noch aus der Ära, als BMW zwischendurch einmal keine Autos fertigte, sondern nur Behelfsartikel zur Fortbewegung (02, Neue Klasse, E21-, E12- E30- und E28-Vierzylinder, M10 und Nachfolgemotoren).
M10 ist dann zwar noch Formel-1-Weltmeister geworden, mit 1100 PS aus 1.5 Litern Hubraum, aber es steht ja nirgends, was der M30 in der Formel 1 nicht noch alles geworden wäre, wenn man ihn genommen hätte ... Dreiliter, als Vierventiler, voll aufgemotzt, naja - 600-700-800 PS als Sauger ... wäre das möglich?

Beachtlich in Deinem Ranking, Rainer, finde ich den 3.0 CSL. Ich meine, Ihr seid doch ein Automobilgeneratiönchen oder zwei oder so jünger als ich. Bei mir wäre auch der CSL oder der 3.0 CSi der Knüller, ohne Frage.
Eher noch der 3.0 CSi, der ewige Underdog, aber Goldkettchen-Schönling.

Dem E28-M5 würde ich vielleicht noch den E12-B7S vorziehen oder den E12-M535i, den ich auf jeden Fall schon einmal dem E28-535i vorziehen würde, denn der 3453er 3.5er, der Kurzhubigere mit der L-Jet, soll (bin auch nie einen gefahren) viiel mehr Biß gehabt haben als der viel haltbarere 3430er 3.5er.

Und in meinem Ranking dürfte natürlich ein E3 nicht fehlen.
Aber das Schärfste, was es hier jemals serienmäßig gab, war der D-Jet-Si, und der kann mit dem E12-M535i nicht mithalten, aber dafür mit jedem 635, insbesondere den Motronicversionen, und mit allen E28-535ern.

Weniger serienmäßig der Alpina-2800-E3 mit 240 PS ....
Oder scharf auch mein E3 jetzt mit dem 3.5 - auch, wenn es nur der Katmotor ist!
Habe ihn mir am Wochenende zum ersten Mal angehört und muß sagen: Der reagiert gar nicht so langsam auf Gaspedalbewegungen, wie ich mir gedacht hatte!

Also, hier mein Ranking:
1.) 3.0 CSL, aber ohne angebaute Spoiler (=der Auslieferungszustand; das kantige Spoilerwerk des "Batmobiles" mußte man sich selber draufmachen, wenn ich mich nicht irre - zumindest galt das für den Heckflügel),
2.) 3.0 Si, D-Jet Version (bis 1974/75) und mit Fünfgang-Sportgetriebe (Zubehör),
3.) E28-M5 (kein Kommentar), ex aequo mit M635 csi (wegen der Schönheit),
4.) E12-M535i, ex aequo mit E34-M5,
5.) E28-535i, ex aequo mit 635 csi (wieder wegen der Schönheit),
6.) E46-330 ci (besser als E46-M3), ex aequo mit Z3 2,8 und 3.0,
7.) E39-M5 (eher so weit hinten, weil so teuer; Achtzylinderissabageil),
8.) Z8,
9.) Nix mehr.
10.)GuN8.

11.) FJB.

interessant speziell für mich wieder mal: der M5 e28 nimmt dem M635CSI fast eine sekunde ab. obwohl der M635CSI laut werk ja bessere fahrleistungswerte hat.
Meine Bestenliste (noch keinen einzigen gefahren)
1. M1
2. M5 E28
3. 3.0 CSL
4. Z3 M Coupe
5. M3 E30
6. M3 CSL
dazwischen E12 und evtl. e24
....
Letzte Plätze müssen sich die E36, E34 und die Cabrios unter sich ausmachen

grüsse rainer