Re: Allg. Fragen zum BMW 524td (E28)

Als Antwort auf: Allg. Fragen zum BMW 524td (E28) von redmex am 18. Dezember 2003 20:14:21:

Hi Hendrik,

mehr fällt Dir nicht ein??? :-)

Aus meiner Erfahrung (mittlerweile den dritten td in Folge) kann ich nur sagen:

Ersatzteile sind meist etwas günstiger als beim Golf 2 GTD (den habe ich vor den 524 td gefahren). Bei der Kupplung z. B. erinnere ich einen Unterschied von rund 250,- DM.
Was Rost angeht, habe ich selbst noch keine beunruhigenden Erfahrungen damit gemacht; lediglich die Wagenheberaufnahme ist mir als Rost-Klassiker immer wieder untergekommen.

200 tkm? Traumhaft :-)
Typische Laufleistungen? 400 tkm sind kein Thema, aber auch weit höhere sind nicht selten...
Spaß beseite, kompressionstest schadet nie; muss aber nicht unbedingt sein. Teuerste Schwachstelle beim td war und ist die Kopfdichtung (kann ich nach drei kaputten nun wirklich mit gutem Gewissen anführen).
Öfters wird auch von gerissenen Köpfen berichtet, da habe ich bisher allerdings noch keine Erfahrungen mit machen müssen (angeblich trifft das immer die Leute, die den guten alten td mit kaltem Motor zwiebeln).
Besonders "beliebt" ist wie bei allen E28 das berühmte, 1000 mal diskutierte Flattern in der Vorderachse bei ca. 80 km/h (siehe unzählige Threads hierzu im Forum).

Was den Verbrauch angeht, kursieren die unterschiedlichsten Angaben (auch zwischen Schaltgetriebe und Automatik liegt den Berichten nach ein Liter); aus meiner Erfahrung kommt man mit 7,5 - 9 L auf der Landstraße, 9 - 11 L auf der Autobahn und in der Stadt hin; das hängt aber sehr vom individuellen Fahrverhalten und von der Einstellung der Dieselpumpe und der Sauberkeit des Luftfilters ab. Über 11,5 Liter habe ich selbst mit voller Zuladung und Dauervollgas nicht geschafft, 9 Liter sind aber eher der Normalfall.

Das Gitter auf dem Armaturenbrett ist eine nach oben "pustende" Frischluftzuführung; die Gebläseöffnungen für die Frontscheibe sind unmittelbar vor der Scheibe.

Beim Ölwechsel nimmt er rund 5,5 Liter (mit Filter); alle 10.000 km reichte bei mir bei bisher rund 400 tkm immer aus (stets mit Filterwechsel!)
10 w 40 oder 15 W 40 sind völlig ausreichende Qualitäten.

Verbrauchsanzeige??? Die Schalt-doch-hoch-Idiot-Lampen oder hektisch hin und her springenden Zeiger kannst Du beim td getrost vergessen; fahr ihn smooth und er braucht etwas weniger; tritt drauf und lass ihn saufen...

Mehr fällt mir jetzt auch nicht mehr ein...

Tschoe wa,
Sascha

Hi,
ich bin am überlegen, ob ich mir nicht einen BMW 524 td (E28) für die Wintermonate kaufe. Dazu hätte ich ein paar Fragen an euch Fachmänner:
- Das ein BMW nicht die günstigste Möglichkeit ist um von A nach B zu kommen ist mir klar. Wie verhält sich aber das Ersatz- und Verschleißteil-Preisniveau z.B. im Vergleich zum Golf 2 (GTD)?
- Ich hab zwar die Kaufberatung durchgelesen, aber welche Schwachstellen haben die Turbodiesel? Ist Rost ein Thema? Was erwartet mich bei einem E28 der 1000 EUR-Klasse mit 200 tkm? Welche Laufleistung ist typisch für den 524-Motor, und muss bei der oben genannten km-Leistung bereits zwingend ein Kompressionstest vorgenommen werden? Und zu guter letzt der Dauerbrenner: mit wieviel L/100km kommt euer Diesel aus?
- Was mir auf Fotos aufgefallen ist, das ist dieses trapezförmige Gitter auf dem Armaturenbrett neben der Hutze für den Tacho. Steckt dort ein Lautsprecher drunter oder ist das die Gebläseöffnung für die Frontscheibe?
- Nochmal zum Motor: wieviel Öl bekommt der eigentlich beim Ölwechsel, und wie groß ist das Service-Intervall?
- Hat der Diesel eigentlich auch diese praktische Verbrauchsanzeige im Tacho?
Mehr fällt mir im Moment nicht ein, schon mal danke für eure Hilfe!
Hendrik