Unrunder Leerlauf beim 528i M30 KATlos (Allgemein)

Hallo Johannes,

kann sein, dass das Triebwerk erstmal eine Zeit laufen muss, bis die innere Selbstreinigung den letzten Schmonzes aus den Zylindern, Ventilsitzen, Kolbenböden und Kolbenringen gespült hat.
(Dazu gehören einfach auch ab und zu regelmäßige Vollgasfahrten )

Auf gar keinen Fall das Ventilspiel verringern!

Wenn, dann das Ventilspiel auf 0,35 erhöhen. Ein leichtes "Ticken" des Ventieltriebes ist völlig normal bei einer Laufleistung über ca. 80 - 100.000 Km und sollte nicht überbewertet werden.

Mit größerem Ventilspiel wird das Ticken nicht unwesentlich lauter, aber das Triebwerk läuft ruhiger, seidiger, eben wie ein Sechszylinder. Wobei der 2.8er von allen M30 den härtesten Lauf hat. Das liegt daran, dass er von allen M30 (Turbo außen vor) die höchste Literleistung hat.

Ob der Motor innerlich "sauber" ist, kannst du mit einem Kompressionstest feststellen. Sind alle Werte annähernd gleich, reinigt sich das Triebwerk gleichmäßig langsam selbst. Je höher der Kompressionswert sich den 10 bar nähert, (oder sogar deutlich übersteigt!) umso besser ist der Zustand der Zylinder und Kolbenringe. Einzelne Ausreißer über einen kurzen Zeitraum beobachten und Ölwechselinterfall deutlich verkürzen. Gleichen sich die Zylinder einander an, ist alles gut. Weichen die Werte immer mehr voneinander ab, zeichnet sich Kompressionsverlust durch erhöhten Verschleiß ab.
Der M30 ist aber dafür bekannt, dass er auch in sehr hohem Alter und mit hoher Laufleistung gleichmäßige und hohe Kompressionswerte erbringt.

Gruß Eric