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525i Umbau 4-Gang zu 5-Gang Schaltgetriebe (Allgemein)

M.S. @, Straubing-Bogen, Sonntag, 14.11.2021, 09:52 (vor 21 Tagen) @ SSRTSHELBY

Hallo mal wieder...

Da ich nun meine durch zu sein mit den ganzen Defekten an meinem E28 und ich auch zum fahren gekommen bin spiele ich mit dem Gedanken vom 4-Gang Schaltgetriebe auf ein 5-Gang Schaltgetriebe zu wechseln. (Drehzahlen bei zügigerem Fahren gefallen mir nicht so wirklich, Spritverbrauch auch nicht und schalten macht schließlich auch Spaß... geplant wäre dann irgendwann auch noch ein passendes Sperrdiff aber 1 nach dem andern :-)

Nochmal zum Auto: E28 525i mit Erstzulassung 07/81

Leider hab ich außer einem etwas dürftigem Eintrag aus 2003 (ging um 518) nichts hier gefunden. Sonst wurden immer nur Automatik auf Schalter umgebaut...

Aus anderen Foren kam ich nur noch verwirrter wieder raus mit den ganzen Zahlen 260,262,265/5, 265/6 und was man dann und dann alles wechselt aber ging immer um Automatikumbauten...

Naja soweit ich das rauslesen konnte gibt es ein Sportgetriebe(vermutlich unbezahlbar) und eins mit Schongang.

Das müsste ja dann das 265/6 sein?
Da gibt es ja anscheinend auch noch Unterschiede?(...zumindest gibt es da bei Leebmann wieder "5" verschiedene für teils unterschiedliche Baujahre --> schränkt das bei der Suche ein oder hauptsache 265/6?)

Was müsste man denn da alles beachten bzw. was braucht man außer Getriebe noch - Kardanwelle kürzer? - Gestänge -oder sonst was?

Danke schonmal und Grüße ausm Schwarzwald

Hallo,

du kannst natürlich auf ganz original aufrüsten, aber das muss nicht unbedingt sein.

Ein Sportgetriebe auf dem kleinsten M30 ist ziemlicher Schwachfug, bei 150PS kann man sich das echt sparen. Sonst wäre ja ein anderer Motor drin, der 2,5L war ein Vernunftmotor für Genieser.

Das frühe Getrag 265 Schongang vielleicht? Wenn du einen richtigen Geldscheisser hast, gerne. Es wird intakt in goldplatiertem Latinum aufgewogen, also bestens geeignet arm zu werden. 3000-4500 sind völlig normal...

Die preiswerteste Lösung heisst Getrag 260 5-Gang Schongang. Verbaut im 525i 528i und 535i. Auch die Kardans sind alle gleich darin.

Gibt es mit dem alten Blechträger als Schaltung wie auch dem moderneren Alu Träger, ebenfalls übergreifend gleich und beides funktioniert bestens. Und man muss nicht mal darauf achten, dass die beiden Geberbohrungen drin sind... die L-Jetronik braucht sie nicht, also auch egal wo das Getriebe rauskommt.

Das 260er schaltet sehr gut, hat nicht den Schaltschlag des 265ers, und ist noch relativ gut verfügbar. Der Kardan auch...

Gruss

Martin


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