Noch eine Fahrwerksfrage und Federn.

Hallo Martin ,
"Springbock" wäre möglich aber kann ich nicht glauben.
Das sollten die "Herren" doch wissen, wenn sie allesamt mal BMW in der Lehre waren....
War ja schon beim Freundlichen bei uns in Kassel, doch hat mich das ganze Prozedere mit den hübschen Mädels am Empfangstresen schon derart abgeschreckt. Nachdem ich auch noch gefragt hatte ob ich den Werkstattmeister sprechen könnte, wurde ich verständnislos angeschaut.
Nach ner' gefühlten halben Std. kam dann ein grimmiger Herr der ums Auto lief und zunächst sein Augenmerk auf die kleinen Dellen und die Rostpickel auf der Stoßstange lenkte.
Mein Einwand dass die Karre weitestgehend noch original ist. Schweller, Heckblech, Endspitzen Frontschürze, Radhäuser, Stehbleche usw. alles noch gesund und orig., wurde er gesprächiger.
Schlussendlich empfahl er mir eben zu besagten Schrauber zu gehen, da wenn ich es in der Niederlassung machen würde, wohl den Wert des Wagens überschreiten würde - was ich ja wiederum eher ehrlich fand, oder sie hatten keinen Lust auf den alten Bock.
Ich bin ja nicht ganz unbefleckt, fahre seit über 40 Jahren italienische und englische Motorräder und schraube meist selbst. Doch das ist überschaubar. So ein BMW ist doch komplexer und erfordert mehr Erfahrung und Kenntnis. So ich mir denke "Schuster bleib bei Deinen Leisten" und gehe zu denen die sich auskennen.
Bislang suche ich aber noch ;-)
Gruß, Robert

Hallo Martin, danke für Deine Antwort.
Zu den Rädern: aktuell 195er/70/14 Zoll, Bridgestone Blizzard – Winter
Zu Deiner These, dass da noch was anderes falsch sein müsste:
Hierüber per Fremddiagnose zu diskutieren wäre gleich der Glaskugel
Der E 28 war bei drei versch. Schraubern, dabei vermeintlich alles gewechselt was verschlissen war, ua. Tonnenlager Koppelstangen. Spurstangen etc.
Zu den Schraubern: Darunter zwei vermeintlich alte BMW Hasen, in den 80 er bei BMW gelernt, jetzt selbständig mit kleiner Werkstatt. Der andere ein junger Kerl, ebenfalls bei BMW gelernt welcher sich gerade einen E30 aufbaut. Alle drei präsentierten sich mit ausreichend Kenntnissen. Allerdings ist mittlerweile mein Vertrauen in diverse Spezialisten ebenso enorm gesunken wie mein Kontostand
Das Ganze würde mich nicht so ärgern wäre er jetzt eine „Sänfte“. Die Kiste ist aber gefühlt fast genauso hart wie mit H&R Federn und steht zudem da wie ein E28-Cross Country. Mein erster Ansatz war ja H&R zu belassen, hinten B6 zu nehmen und in der Nutenverstellung den Federteller höher zu setzen. Mein Schrauber riet mir aber ausdrücklich auf Original zurück zurüsten. Nun denn!! Leider weiß ich jetzt nicht was ich für Original Federn verbaut habe, das waren diese welche mir der Verkäufer seinerzeit mit gab. Der Kerl war i.O. und vertraue ihm das es auch die waren welche er ausgebaut hatte.

Mich interessiert eher:
• Gibt’s iwo eine Tabelle mit Federkennungen/ Farbcode?
• Wo bekomme ich ein M-Technik Fahrwerk, wobei mich eher die Federn interessieren, da ich
annehme dass die B4 so falsch nicht sein können
• Wo finde ich eine Werkstatt im Umkreis von Kassel die Interesse und Kenntnis haben an solch alten Kisten mit Sachverstand zu schrauben.

Hört sich irgendwie an nach: Fahrwerkschrauben im ausgefederten Zustand auf der Bühne angezogen. Sogenannter Springbock...

M-Technik Serie M535i...

Schaue am Mittwoch mal bei „Propellerwerk“ in Krauthausen vorbei, mal sehen was die sagen.
Wenn die Sommerreifen wieder drauf sind mach ich mal aktuelle Fotos von meinem E28 „Cross Country“ im Vergleich zu vorher mit H&R Federn.
Gruß, Robert