nanana, also bitte OM88... ;-) (viel Text)

Als Antwort auf: Re: Ja, wer sprach den hier von den OM88-Motoren? (?) von E3 - 3.0 Se - am 20. Januar 2004 21:10:20:

Die Dieselmotoren im W123, 200D-300D Turbo, OM 615/616/617/617A gehen in ihrer Grundsubstanz tatsächlich bis auf den 170er zurück. Allerdings gabs im Laufe der Zeit schon etliche Veränderungen/Verbesserungen.

170 D, Da, Db, SD und was es da alles gab hatten den OM636
180er D Ponton hatte auch noch den 636er
190er D Ponton hatte dann schon den OM621
190er/200er Diesel-Flosse hatten auch den OM 621 (der Hauptunterschied zwischen 190er/200er Diesel ist die Anzahl der Kurbelwellenlager, 190er 3-fach, 200er 5-fach)
200D, 220D /8 hatten dann den OM615
240D /8 hatte den OM 616, weiterentwicklung des OM 615
240 D 3.0 /8 hatte den OM 617, erster 5. Zylinder Dieselmotor der Welt, entwickelt aus dem 616er + dem einen angehängten 5. Zylinder
200D, 220D W123 haben den OM615
240D W123, OM 616
300D / 300 D Turbo, OM 617 / 617A

Allen Motoren haben schier das unendliche Leben, sind nahezu unzerstörbar - Ausnahmen gibts aber hier auch, ganz klar. Außerdem finde ich es schon sehr bemerkenswert wenn ein Motorentyp, über einen so langen Zeitraum in Serie eingebaut wird. In Indien wird der gute OM 616, 240er Diesel, immer noch gebaut, allerdings jetzt als Turbodiesel.

BTW: Das letzte Augsburger W123 Diesel Taxi ging mit 1,2 Mio. KM in Ruhestand, selbstverständlich mit dem ersten Motor.

Die alten OM sind einfach grundsolide und zuverlässige Motoren. Ich möchte nie mehr ohne meinen OM615 sein, denn ich weiß genau, er wird mich jederzeit ohne Probleme ans Ende der Welt und wieder zurück bringen. Und das ist einfach ein unheimlich beruhigendes Gefühl auf jeder weiteren Fahrt fernab der Heimat.

Die BMW Diesel haben ganz klar viel mehr Leistung, aber sind eben bei weitem nicht so Problemlos. Mehr Fahrspaß bringt der BMW Diesel, standfester ist jedoch der OM. Wobei das mit dem Fahrspaß auch eine rein subjektive Empfindung ist.

Die Reisegeschwindigkeit mit dem 200D liegt bei mir bei so ca. 120km/h. Klar, nicht besonders schnell, aber es reicht um gut voran zu kommen. Notfalls rennt er auch knappe 150Km/h laut Tacho, aber man merkt dann genau das er sich dabei überhaupt nicht wohlfühlt. Deswegen fährt sichs mit 120 am gemütlichsten. Das ganze hat auch den Vorteil, daß ich mit dem 200D noch nie geblitzt wurde, mit meiner 6-Zylinder Benziner Heckflosse aber schon. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh>
Außerdem kommst mit dem 200D an die großen Unfälle erst wenn diese schon passiert sind, weil er einfach so schön langsam ist. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Diesel (g)Ruß,

Fred, 50.000 problemlose KM pro Jahr im 200D unterwegs