Probleme mit Tank / Temperaturanzeige im Kombiinstrument

Hallo Andreas,

das Baujahr deutet auf einen Grenzgänger hin, also ist nicht unbedingt eindeutig
ob die 2-teilige Platinenversion oder die 1-teilige.
Ich würde aber auf die ältere, 2-teilige tippen.
Die hat dann 3 rote LED in der Si-Anzeige.

Dann werde ich wahrscheinlich schon die neuere Version haben. Die SI-Anzeige hat nur eine rote LED. Ich habe das Kombi jetzt ausgebaut vor mir liegen, auf einem kleinen BMW Original-Aufkleber auf der Rückseite steht: Ersatzteil 1385 094.
Ich werde das Kombi mal öffnen und deine Tipps befolgen.

Du schreibst: "plausible Werte" - in Ohm ausgedrückt: wieviel?
Bei 47 Ohm vom Geber muss die Temp.anzeige genau in der Mitte stehen.

Bei ca. 80 Grad hatte er ca. 70 Ohm und jetzt bei 20 Grad undgefähr 650 Ohm. Ich denke das passt so.

Zweite Frage:

Laut Schaltplan geht an mein Fernthermometer ein br/ws Kabel. Bei mir ist aber der originale Stecker abgesteckt und zurückgebunden. Dann wurde mit einem Kabelpirat von diesem Kabel ein neues Kabel auf den Temperaturfühler gezogen. Dieser Fühler ist jetzt aber zweipolig (ein kleiner und ein großer Flachstecker). An dem großen Flachstecker steckt das o.g. Kabel und an dem kleinen Flachstecker ein grünes Kabel.
Gegen Masse gemessen hat dieser kleine Kontakt keinen Durchgang. Weiß zufällig jemand, wofür dieses Kabel sein könnte? Ich geh davon aus das ich eine LE-Jetronic habe und da sollte nur ein 1poliger Fühler verbaut sein.

"riecht" mir danach, dass der Geber ersetzt wurde und entweder hatte der neue dann unpassende Stecker oder die alten Stecker sind abgefault.
Ein Geber mit 2 Kontakten könnte einer sein mit einem Warnkontakt.
Die späteren (ab 86) Kombis haben die Möglichkeit einer Temp.warnlampe die dann rechts neben der Skala der Temp.anzeige sitzt.
Das ist aber nicht immer komplett verbaut oder angeschlossen.

Beim E28 hab ich das in den Schaltplänen nicht gefunden,
beim E23 allerdings schon.

Oder jemand hat den Warnkontakt (der ja erst ab z.B. 98° gegen Masse schaltet) als Auslöser
für einen zusätzlichen Lüfter montiert.
Da würde ich mal dem grünen Kabel nachgehen.
Wenns zum Kombi geht -> Warnlampe (das wäre Pin 1 vom weissen Stecker)

Gruß
Andi

Ich habe das grüne Kabel vom Fernthermometer und den weiteren Kabelbaum verfolgt. Es endet in einer Art Zusatzkabelbaum und der wiederum hängt an einem NOX-Control Steuergerät an der Spritzwand. Es scheint als wäre der Kabelbaum nachtäglich reingekommen.

Was macht dieses Teil? Ist das so eine Art "Kaltlaufregler". Drehzahlanhebung beim Kaltstart? Macht das nicht bloß beim Motor mit KAT Sinn?

Gruß
Torsten