M30 Projekt (Technik und Reparaturen)

Hallo,

da kannst Du einfach in den ETK gucken, da steht es drinnen.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/520i-M20/feb1982/browse/engine/short_en...
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/528i-M30/feb1984/browse/engine/short_en...

Wenn Du unbedingt willst, dann noch die Ansaugspinne, Öl- und Wassermenge reinrechnen, dann weißt Du es. Wie genau die Angaben im ETK sind, habe ich noch nicht nachgeprüft.

Viele Grüße
Ralf

Der ETK ist relativ genau.

Nur: beim Motor bleibt es nicht. Kurbelt sich ein 320/6 bereits schwergängig, wird der gut 50Kg schwerere M30 noch ein weiteres Extra drauflegen: die Servolenkung. Also Lenkgetriebe, Leitungen, Behälter und Pumpe. Denn einen M30 ohne Servo geht mal garnicht. Sooo... oder so.

Und rein vom Fahren: die Lebensdauer dieser Fahrzeuge ist extrem kurzlebig, genügt es völlig, an einer Kuppe vom Gas zu gehen... das Schleppmoment genügt völlig zum Abriss der Haftung der Hinterachse, der Abflug ist kurz und sehr heftig. Ich würde mir diesen Quatsch gerade beim E21 verkneifen, das Fahrwerk des E21 ist bereits bei den kleineren Motoren mehr als genug grenzwertig. Ein Grund, warum wir definitiv nie wieder einen E21 haben wollen, geschweige denn fahren wollen.

Die Gewichtsverteilung ist bereits bei den Vierzylindern miserabel, bei den M20 schlicht gefährlich. Vom M30 brauchen wir garnicht mehr reden, der geht Richtung 70:30. Eine feuchte Straße reicht völlig und da muss man nicht mal rasen, der kommt sogar bei Tempo 50 quer.

Aber gut: die Warnung ist gesprochen.