Re: Hi. Nein, keine Photos.

Als Antwort auf: Re: Was Mike schreibt, sind auch die auf der E30-de site empfohlenen Werte. von Nico Hoffmann am 12. September 2004 22:39:31:

Aber eine verbale Erklärung:

Longitudinalachse der Nockenwelle: Ist OK, wo die läuft?
So weit so gut.

Dann weißt Du ja sicher auch, daß sich das Spiel der Nockenwelle in ihren Lagern mit zunehmender Laufleistung des Motors erhöht, eh klar; - klar?

Und die Nockenwelle wird - beim M30 von einer (Duplex- oder Simplex-, egal) Kette, beim M20 von einem Riemen angetrieben, und zwar am einen Ende, dort wo der 1. Zylinder ist. Richtig?

OK. Mit zunehmendem Spiel der Nockenwelle aufgrund zunehmender - hoher - Laufleistung kann es bei Lastwechselreaktionen zu einem Aushebeln der Welle in ihrer Lage kommen - so weit, wie es eben das durch die Abnutzung erweiterte Spiel zuläßt.
Am größten ist diese abnützungsbedingte Auslenkung der Nockenwelle bei plötzlichem Lastwechsel natürlich an dem dem Stirnrad der Nockenwelle gegenüberliegenden Ende - beim 6. und hintersten Zylinder.

Sind nun die Ventile sehr streng eingestellt, so daß die Aktion der Nocke zu einer maximalen Auslenkung der Ventile führt, dann kann ein zusätzlicher Kippeffekt im Rahmen eines Lastwechsels dazu führen, daß ein Ventil noch weiter als üblich ausgelenkt wird und im Schaft sitzenbleibt - es geht durch die Hitze fest und wird "hineingefressen", wie man sagt.

Sind die Ventile weniger stramm eingestellt, ist die maximal erreichbare Auslenkung geringer, und die Gefahr des "Hineinfressens" besteht in geringerem Ausmaß.

Man sollte also alte M30-Herren von Motoren auf keinen Fall mehr mit möglichst strammem Ventilspiel mehr quälen!

Mein "neuer" 3.5er hat allerdings nur 140.000 km und klappert ordentlich. Das Klappern wird nur noch übertönt durch den Viscolüfter. "Oh Mann, muß der grauslich klingen", wirst Du Dir denken, und damit hast Du recht. Vom M30-Flüstersäuseln hört man derzeit nur wenig. Aber das wird sich ändern: Bald werden die Ventile eingestellt - und die dürfen bei so einer geringen Laufleistung ruhig bei 0.35 sein - , und der Visco wird abgekuppelt oder das Bimetall verdreht, außerdem tritt der E-Lüfter wieder in Aktion.

FJB.