Re: Meine Meinung. Ich will auch hacken!

Als Antwort auf: Re: Meine Meinung. Ich will auch hacken! von Jochen am 15. September 2004 12:16:43:

Hallo Jochen,

OK dein Backround ist OK.

Also denke ich ich kann behaupten zu wissen wovon ich rede.Aber nur um es nocheinmal zu sagen,dies ist meine eigene pers. Meinung die ich niemand aufdrängen möchte.Jeder soll mit seiner eigenen Meinung glücklich werden.

Ich wollte dich nicht angreifen, falls das so rüber gekommen ist, sorry.

Was meinen Motor betrifft, muß ich erst mal vorweg nehmen, das es sich hier nicht um einen BMW sondern um nen Porsche 944 handelt. (Falsches Forum schon klar) Wagen ist auch schon 7 (sieben!!!) Hand aber lt Scheckheft immer in einer Fachwerkstatt gewartet. Immer mit 10W40 (lt. Schild im Motorraum) aber ohne Markennamen. Hab dann beim Ölwechsel Castrol GTX5 10w40 reingeschüttet. Und bin dann noch von Remscheid bis zum Leverkuserkreuz gekommen. ADAC sagt Ölfilmgerissen, Castrol sagte später Öl war ok. Beim erneuten Ölwechsel zu Hause waren Chromspäne im Öl. Eine kontrole des Alten altöls ergab keine Späne. Werstatt sagt Lagerschalen wurden durch zu dünnes Öl ausgewaschen und haben dann den Schaden verursacht.
Allerdings ist der Motor (aussen) trocken kein siffen oder ähnliches. Auch der Öldruck war immer OK lag bei ca. 6-8 bar (lt. Porsche ist das so i.O.).

Mittlerweile bin ich der Meinung das der letzte Besitzer da was gedreht hat, was das Scheckheft angeht. War in einer Werkstatt beschäftigt (ca. 25 Jahre alt, Wagen war auf Papa zugelassen)
Hab jetztz nur das Prob. das ich keinen günstigen Motor bekomme. Und da ich momentan Arbeitssuchender bin mir auch nicht viel leisten kann. Auch eine eigenreparatur war schon mal angedacht, aber ohne Bühne???

Meine Meinung zu der Ölfrage ist: Wenn möglich immer das gleiche Öl nehmen und nicht nach 20 Jahren einfach auf ein dünneres wechseln. Wo 15w drinwar auch wieder 15w rein. Ist halt meine Meinung, bin damit bisher (ausnahme Porsche) immer gut gefahren. Div. BMW´s mit bis zu 350 tkm (E12 520) hab ihn erst nach nem Steuerketten riss beerdigen müssen. Auch einen E21 318 habe ich mit 299 tkm gehabt der Tüv sagte dann das es vorbei sei.

Fazit: mein Motte jedem das seine.

Gruß Achim

Hallo Achim,
Zu Deinem Motor-Das ein anderes Öl für Deinen Motorschaden verantwortlich ist kann ich nicht glauben.Es wird wohl eher so sein wie bei den Dichtungen,das die Lagerschalen wohl eben eh schon die beste Zeit hinter sich hatten.In Verbindung mit einer evtl. ausgelutschten Ölpumpe und zu dünnem Öl kann es dann zu zu niedrigem Öldruck kommen,was natürlich den Lagern nicht gut tut.Daran ist aber nicht das Öl schuld sondern einfach die eh schon verschlissenen Lager.Das Öl ist dann schon der ausschlaggebende Punkt-das ist ohne Zweifel richtig.
Ich würde aber behaupten das ein solcher Verschleiß auf schlechtes Öl und oder schlechte Wartung zurückzuführen ist.Es spricht nichts dagegen warum ein M20 oder M30 nicht deutlich über 250.000km laufen sollte,und das ohne Nockenwellen-,Pleuel-,Hauptlager-,oder Ölpumpenschäden!!!
Natürlich ist heute nahezu jedes auf dem Markt erhältliche Öl in der Lage einen Motor ausreichend zu schmieren-wohlgemerkt ausreichend!Die Spreu trennt sich aber dann vom Weizen wenn man alles über eine Distanz von 10-20Jahren und sagen wir mal 300000km sieht.Dann zeigt sich ob das Öl seine Aufgabe nur ausreichend oder aber auch gut gemeistert hat.
Als Beispiel:Hab nen 320i Cabrio,den ich mit nem 325i Motor aus einem Schlachtfahrzeug mit jetzt ca. 333.000 km ausgerüstet hab.war ein Firmenauto,das nachweislich nur von einer Person(mir pers. bekannt) gefahren wurde,immer bei BMW gewartet wurde(also nur Castrol bekam).Ist immer warmgefahren worden und läuft bis heute tadellos mit der 1. NWelle,ölpumpe,etc. Ölverbrauch auf den letzten 8000km-nicht feststellbar.Und das Ding wurde und wird gewiß nicht geschont,rennt auch heute noch bei gutem Wetter bei Tacho 245 in den Begrenzer,zieht Hänger und fährt täglich zur Arbeit.Wohlgemerkt!Dagegen hat mein 525eta mit 145Tkm das zeitliche gesegnet.Nockenwelle defekt,2 Pleuellager klappern,und der Motor sifft von vorn bis hinten.Bekommen hab ich Ihn auch von nem Bekannten,hatte 1mal im Jahr wahllos irgendein Billigöl reingeschüttet,den Filter von ATU und ansonsten erst repariert wenns nimmer lief.War kein Heizer(ist schon 55)fuhr kaum kurze Strecken und hat geputzt und gewienert,aber der Motor ist halt hinüber.Und das bei nem eta!
Meine Erfahrung ist einfach die das es sich auszahlt einmal im Jahr etwas mehr Geld für gutes Öl auszugeben,dies ca. 15-20TKM drinzulassen und sich damit auf lange sicht viel Geld und Ärger zu ersparen.
Zu meinem Background:Arbeite seit ca.18 Jahren in freien Werkstätten,genausolange beschäftige ich mich mit Oldtimern,bin seit ca.15Jahren im Motorsport tätig und habe durch diverse Ölsponsoren auch infos und Ansprechpartner.Seit einigen Jahren arbeite ich als freier Mitarbeiter in einem Betrieb der sowohl Motoren instandsetzt,als auch Rennmotoren aufbaut.Wir wuchten Kurbelwellen und bearbeiten Zylinderrköpfe,machen ansonsten auch fast alles was mit Motoren zusammenhängt.Ich kümmer mich um die freie Werkstatt(ca.200Stammkunden) und um die Wartung und Instandhaltung eines Fuhrparks von ca 35 FZ unterschiedlicher Hersteller.Mich interessiert das alles und deshalb hinterfrage ich es,versuche Zusammenhänge zu verstehen,rein aus Neugier.Ich besitze zur Zeit 6 BMWs und noch 15 andere Autos zwichen Bj.68 und 92.Weiterhin 5 motorräder und 10 mopeds und Roller.Ich repariere alles selbst und versuche das so zu tun das ich es nur einmal machen muß-geht bei der Menge auch nicht anders.
Also denke ich ich kann behaupten zu wissen wovon ich rede.Aber nur um es nocheinmal zu sagen,dies ist meine eigene pers. Meinung die ich niemand aufdrängen möchte.Jeder soll mit seiner eigenen Meinung glücklich werden.
Gruß Jochen