Der Ölkühler sitzt üblicherweise vor dem Filter, aber (Allgemein)

Als Antwort auf: KLann eigentlich nicht sein...wegen dem Thermostat... von Teilegott am 29. September 2004 13:38:45:

<font color="0000FF[/link]Hallo Marco,
hallo Daniel,

das liegt am "Aufbau" des Adapters mit dem der Ölkühler angeschlossen wird. Da kann die Reihenfolge m.W. je nach Adapter variieren.

Auch sind Ölfilter eigentlich darauf ausgelegt, Schwebstoffe auszufiltern. Wie die mit "massiveren" Teilen zurechtkommen und ob sie dann ggfs. verstopfen, kann ich nicht beurteilen, da ich noch nie einen aufgemacht habe ...</font>

Thermostat ust zu...Motor ist kalt...öl wird gefiltert...logisch.
Wenn der Motor jetzt warm wird, dann wird ...oder habe ich jetzt nen Denkfehler?

<font color="0000FF[/link]... das Öl entweder (je nach Adapter) erst durch den Kühler und dann in den Filter geleitet, oder umgekehrt.
Der Thermostat fungiert im kalten Zustand als Bypass zum/vom Ölfilter, so daß das Öl fließt, als ob kein Ölkühler verbaut wäre.
Erst wenn das Öl dann die richtige Temperatur hat, wird auch der Ölkühler angesteuert...</font>

Egal...wenn vor dem Kühler gefiltert wird, dann kommt keine Späne rein, und wenn danach gefiltert wird, kommt keine Späne raus...lieg ich da richtig?

<font color="0000FF[/link]da liegst Du grundsätzlich richtig, aber da die Reihenfolge (wie o.a.) variieren kann, kann ein Kühler aus einem Wagen, bei dem der Filter hinterm Ölkühler sitzt, voller Späne sein.
Wenn Du den jetzt an einen Adapter baust, der das Öl zuerst durch den Filter schleust, dann hast Du den Salat... </font>

Kannst ja trotzdem mal durchspülen und gucken, was Sache ist...da sieht man dann ja schon, ob Glitzerpartikel im Kühler waren oder nicht.

<font color="0000FF[/link]Stimmt schon, aber das Risiko, daß der Vorbesitzer das auch schon gemacht hat, bis nix mehr kam und sich "festsitzende" Späne erst später lösen, bleibt bestehen. </font>

Aber die Sache mit Deinen Schläuchen gibt mir noch zu denken.
ich würde eher den racimex Nachrüstsatz nehmen...den kriegt man eher hingebaut, als den orginalen und allzu teuer ist der auch nicht und dazu noch nagelneu...also keine Gefahr durch Späne. Wenn, dann aber bitte den mit Thermostat, sonst dauerts ewig, bis der Motor warm wird und dann natürlich auch nur, wenn auch nen Ölthermomenter verbaut ist, aber das haste ja schon, sonst würdest Du ja nicht wissen, das Du nen Ölkühler brauchst, oder?

<font color="0000FF[/link]Ich werde vermutlich auch eher zu einem neuen Ölkühler greifen und dann in jedem Fall nur thermostatgeregelt, sonst wird der im Winter ggfs. gar nicht mehr richtig warm. </font>

Marco

<font color="0000FF[/link]Viele Grüße

Frajo </font>