Re: So, mal wieder die geliebte Check-Control beim M20...

Als Antwort auf: So, mal wieder die geliebte Check-Control beim M20... von Fabs am 20. Oktober 2004 21:30:23:

Um mich von meinem Rostproblem mal abzulenken, bin ich
Checkkontrol-Angelegenheit mal angegangen. Und diesmal nicht nur
theorethisch.
Alle Teile bis auf die Öl-Seite hab ich inzwischen zusammen.
Den Kabelbaum habe ich gewissenhaft aus einem E30-M20B20-Fahrzeugkabelbaum
extrahiert.
Das war garnicht so wild, nur endlos langwierig. Zudem ich aus den
losen Kabeln dann noch einen "nachrüstfähigen" Kabelbaum mit
Umwicklung usw. konfektioniert habe.

Du weisst ja, dass mich das Thema interessiert.

Hast du Schaltpläne oder so angefertigt?

Passen die Kabelbäume von der Länge her?

Wie erkennt man, welche Kabel man braucht und welche nicht?
Zerfällt der Kabelbaum tatsächlich in einen CC-Anteil und den Rest
oder muss man Verbindungen auftrennen?

Wieso fehlt die Öl-Seite?

Desweitern habe ich das Modul für die vordere Scheinwerferabfrage aus
dem Sicherungskasten herrausoperiert und in den Kabelbaum integriert.
Auf dem Werkstatttisch funktioniert das System schon problemlos,
insofern wird das nachrüsten nicht der Akt. Verlegen,
Kühlmittel-Ausgleichsbehälter wechseln, Rückleuchten neu verkabeln, zwei
Flachsteckhülsen im Sicherungskasten umstecken.... und soweit fertig.

Welche Kabel mit welcher Funktion an welche Kontakte und welche Hülsen
steckst du um? :-)

Nun meine eigentliche Frage:
Laut Nico passt die E30-Ölwanne ja an den Eta. Nur dass die "Beule"
in der Ölwanne aus der Plastikabdeckung unten im Motorraum
ausgeschnitten werden muss.
Ist so ein Tausch schwierig?
Worauf ist weiterhin zu achten?
Kann ich dass selbst machen (unter der vorderen Klappe, hab ich
noch nicht viel geschraubt)?

Ob du die Ölwanne am Vorderachsträger vorbei bekommst, kann ich
dir nicht sagen.
Falls ja, ist der Rest Kinderkacke.
Falls nein, Motor lösen, oben irgendwie festmachen, Vorderachse
lösen und ablassen und dann Kinderkacke.
Neue Dichtung kaufen, kostet 10 EUR.

Ist der dynamische und der statische Ölsensor in einem Gehäuse (also
Teilenummer 12 61 1 277 240 bzw. 12 61 1 722 301)?

Ich glaube, das geht extra. Bisher hast du einen Öldrucksensor, der
ggf. das Lämpchen im Kombiinstrument anmacht. Mit der CC kommt ein
Ölstandssensor dazu. Der sitzt bei der M20-Ölwanne von oben in der
'Beule' (ich kann mich aber irren).

Interessant übrigens (und Anfangs ausserorderlich verwirrend) ist,
dass das Wiring zu den Ölsensoren uber den Diagnosestecker im Motorraum
läuft. Hab mich schon immer gefragt, warum beim raufschrauben des
Deckels durch die im Deckel befindlichen Pins einige Kontakte gebrückt
werden... ergo Deckel ab -> Ölsensoren ausser Funktion. Ist das bei
E28 auch so?

Uh, ist das beim kleinen Diagnosestecker auch so?