Re: Unterhaltskostenvergleich E34/E28 (Allgemein)

Als Antwort auf: Unterhaltskostenvergleich E34/E28 von Frank Diederichsen am 29. Oktober 2004 15:03:53:

Naja Spritverbrauch ist der E34 besser auf der Landstrasse/Bahn, trotz höherem Gewichts, da die Aerodynamik deutlich besser ist. In der Stadt dürften sie sich wohl nichts geben.

Steuer geht auch an den E34. Die ersten Modelle sind nachrüstbar auf Euro2, die letzten hatten es serienmässig, bzw. können umgeschlüsselt werden.

Versicherungskosten hängt stark vom gewünschten E34 ab. Die schwachen Modelle(518,520) haben günstige Einstufungen. Der 525 liegt mittendrin, aber durchaus bezahlbar(HP21). Die Topmodelle (530,535,540) sind ein bißchen teurer. Allerdings gibt es da keine großartigen Differenzen zu den E28ern. Kaskoversicherungen sind natürlich teurer, da an den Autos viel mehr kostenintensive Teile sind. Z.B. die geklebten Scheiben kosten das Dreifache an Arbeitslohn bei Steinschlag als die alten Scheiben.

Bei den Wartungskosten ist das so ne Sache, hängt sehr stark vom persönlichen schrauberischen Können ab und von der gewählten Motorisierung.
Der im 520i 24V verbaute M50B20 ist recht problemlos als Motor. Man sollte bei Laufleistungen um die 200tkm(wie bei fast allen BMW's ausser den ollen M10) die Pleuellager tauschen und die Hauptlager kontrollieren. Dann geben nach ca. 10 Jahren irgendwann die Zündspulen(der Motor hat eine ruhende Zündung, also jeder Zylinder wird einzeln gezündet) den Geist auf. Das ist natürlich ne Investition die getätigt werden muß, danach hat man aber wieder 10 Jahre Ruhe. Dann sollte man nochmal den Kettenspanner tauschen lassen, Kette kontrollieren und die Wasserpumpe wechseln. Und das wars dann auch schon.
M20 "Probleme" wie Zahnriemenwechsel, Ventile einstellen, eingelaufene Nockenwelle mit anschließendem Kipphebelbruch tauchen nicht mehr auf. Kopfrisse sind auch deutlich seltener.

Problemkind des E34 ist BMW 5er typisch die Vorderachse. Die Lager sind irgendwann mal verschlissen und müssen getauscht werden, kann auch ne ganze Stange Geld kosten, aber das dürftet ihr ja vom E28 kennen. Der Bremsenverschleiß ist auch ein wenig höher, da der E34 ja gute 200kg mehr Speck hat als ein E28. Die Kosten für Bremsenteile sind aber mittlerweile extrem niedrig. Auch bei BMW gibt es im Moment viele Sonderaktionen für E34(u.E30).

Die Sparbereifung 195/65 15 gibt es auch für wenig Geld, da mittlerweile auf jedem Golf. "E34-typische" Bereifungen(225/50 16 rundum oder 235/45 17 vorne und 255/40 17 hinten) kosten natürlich mehr Geld.

Innenaustattungen, Blechteile, Getriebe, Motoren kriegt man problemlos bei Schlachtern/Schrottplätzen.

Aber falls Du ein "typischer ETA-Fahrer" bist, wirst Du mit dem 520i nicht zufrieden sein. Hubraummangel. Der geht untenrum garnicht(ein Vanos-Modell ist Pflicht, das kaschiert das etwas), ist obenrum natürlich deutlich schneller als ein E28 mit der Leistung.

Der 525i 24V braucht nicht mehr Sprit als der 520er, hat ausreichend Leistung, mit Vanos auch untenrum gut Druck, ist länger übersetzt, dafür auf der Autobahn ruhigeres Drehzahlniveau, und wenns sein muß läuft der auch mal echte 230km/h.

Gruß, Christian
PS: Wirtschaftliche Faktoren sprechen für den E34, Stil hat der E28 wohl mehr.

Mahlzeit,
um es gleich vorweg zu sagen, im Herbst gebe ich mich immer etwas düsteren Grübeleien hin, also habt bitte etwas Nachsehen mit meinen Spinnereien<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>.
Also, fangen wir mal an, ich würde mich nicht als fanatischen Fan des E28, sondern eher der gesamten Marke bezeichnen. Ursprünglich hatte ich auch u.a. schon mal den E34 im Auge, bin aber letztendlich beim E28"hängengeblieben", weil er mir von der Form besser gefällt und vor vier Jahren, *räusper*, schlicht billiger war. Na,ja, außerdem war er ja ursprünglich 'eh mehr als Hobby gedacht. Nun, inzwischen sehen die Verhältnisse etwas anders aus (?), von der Anschaffung reißen E34 ja wirklich kein Loch mehr in die Haushaltskasse. Wie ist es denn mit dem Unterhalt? Ich dachte da an einen 520i 24V. Euro 2 sollte ja eigentlich kein Problem sein, und 120 Euro und n' Grünkohl an Steuern sehen halt doch etwas anders aus, als 404 (steht das nicht auch für 'file not found'?<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>). Wie sieht es denn mit Reparaturen, Ersatzteilen usw. aus? Bislang hatte ich den Eindruck, das der E28 da recht günstig ist, kann sein Nachfolger da mithalten? Ist jetzt vielleicht ein etwas blödsinniges Ansinnen, aber s.o..
Ach so, mir ist schon klar, dass es diverse E34 Foren gab, mir ging es aber um den Vergleich mit dem E28.
Beste Grüße, Frank