Re: Frage über Kat und Lambda-Sonde, sowie Tank

Als Antwort auf: Frage über Kat und Lambda-Sonde, sowie Tank von Joël aus LUX am 28. November 2004 20:50:34:

Hallo.
Ich bin ja dabei einen 87er 520i Motor in einen 82er 520i zu bauen. Der 87er hatte wohl einen Kat, ist aber nicht dabei. Ich habe nur die Lambda-Sonde gefunden. Ich will jetzt aber keinen Kat einbauen. Gibt es dann eine Möglichkeit, dem Motor und der Lambda-Sonde vorzutäuschen, es wäre ein Kat vorhanden (durch einen Widerstand oder ähnliches)? Oder läuft es auch ohne? Muss ich die Lambda-Sonde dann anschliessen, oder oder oder?
Die zweite Frage bezieht sich auf den Tank. Den Tank muss ich auch umbauen, (da bei der Motronic die Pumpe von oben saugt, bei der alten K-Jetronic von unten) das heisst, ich baue den 87er Tank in den 82er. Der 87er hat ein Entlüftungsbehälter im Kofferraum, von dem 3 Schläuche in den Tank münden. (Ich nehme mal an, es ist eine Entlüftung.) Warum ist die beim 87er vorhanden, beim 82er aber nicht? Ausserdem sind die 3 Leitungen am Tank ziemlich rostig, was kann ich da tun?
Puh, irgendwann werde ich doch fertig werden mit diesem Umbau...
Na dann, danke für die hoffentlich vielen Antworten,
Gruß,
Joël

Die Lambda Sonde einfach nicht anstecken. Das Steuergerät erkennt, ob eine Sonde dran ist oder nicht und stellt seinen Betrieb automatisch um. Wenn sie fehlt, dann entspricht es Kat-Vorbereitung.
Bleibt sie dagegen dran, oder mit einen statischen Widerstand, dann geht das Steuergerät auf Notlauf und frisst Sprit...

Tank? 3 Leitungen? ALLE E28 haben 3 Leitungen, sogar der E12 ab 77 hat IMMER 3 Leitungen gehabt und alle E28 Tanks sind gleich! Da muß schon einer wegen Rost was rumgemurkst haben wenn er nicht mal mehr einen Ausgleichbehälter hat...

Hmmm, ich hab' den Tank und die Leitungen sandgestrahlt, dünne Bereiche oder Mikrolöcher autogen nachgelötet, nochmal gestrahlt und dann richtig lackiert. Ist allerdings eine gemeine Arbeit bis man an einem Tank ohne Detonation löten darf... hält aber jetzt sehr gut rostfrei.

Viel Glück!