Re: eta mit 2,5 Kopf

Als Antwort auf: Re: eta mit 2,5 Kopf von Holgi am 29. Januar 2005 15:39:29:

Danke, gern geschehen.

Richtig ausprobiert noch nicht, aber die Teile liegen alle schon da. Im Frühjahr ist es soweit, sobald man beim Schrauben nicht mehr festfriert, geht's los...

Auf www.E30.de ist eine recht gute Anleitung zu diesem Thema, da sind alle Feinheiten erklärt. Da hat sich jemand sehr viel gute Arbeit damit gemacht.

Bei 160tkm würde ich das nur im Rahmen einer Überholung machen. Auf jeden Fall würde ich das Triebwerk neu lagern und den Kopf sehr genau auf Verschleiß prüfen. Eta's halten zwar lange, aber auf einen Schlag 50% mehr Leistung ist schwer verdaulich, nicht daß er schnell mal ein Pleuellager rausstreckt...

Was ich aber schon ausprobiert habe, ist bei einem 84er eta eine Verdichtungserhöhung. Mein Eta ist noch einer der ersten Serie mit dem hochverdichteten Triebwerk (125PS, 98 Oktan und werkseitig ohne Kat). Nachdem der Vorbesitzer mit dem Frostschutz nicht so obachtgegeben hatte, durfte der
Kopf überholt werden. Und da blieben 0,7mm an der Schleifmaschine hängen. Verdichtung jetzt 16-18 bar, das müßte etwa 1:12 entsprechen. Läuft bestens, nur das Knurren ist etwas lauter. Er hat jetzt auf der Rolle fast 150PS und ist sehr sparsam, etwa 7-9 Liter im Alltag.

Viel Spaß!

Hallo M.S., vielen Dank für die super-gute "Aufklärung". Das hat uns sehr, sehr geholfen!!!! Hast du schon Erfahrungen mit der von dir beschriebenen Art des Tunings gesammelt? Ist das ratsam bei einem Kilometerstand von 160 tkm oder sollte man lieber die Finger davon lassen? Gruß Holger

?? Ab Werk bestimmt nicht.
Wenn, dann vielleicht vom Vertragshändler, wenn Du das meinst.
F.

Mein eta ist von EZ 12/87 und hat einen Kopf verbaut auf dem 2.5 drauf steht. Wer hat Info's darüber.

Da wurde wohl mal der Kopf getauscht.
Die 129PS Etas haben den selben Kopf (bis auf den Inhalt wie die 325er. Allerdings gab es 129PS Etas mit 4 und mit 7 Nockenwellenlagern. 325er haben immer 7.
Ich würde bei Deinem Auto mal tippen: Kopfriss, und dann wurd der Kopf gegen einen gerade vorhandenen 325er Kopf oder gegen nen Zubehörkopf getauscht.
Gruß, Christian

Wir vermuten ehr eine Tunningmaßnahme ab Werk. Habe mal gehört, dass sie dann 170 PS haben. Unser eta ist jetzt bei mir in 2. Hand, übernommen mit 117 tkm. Habe ihn von einem Ehepaar Bj. 24, die den eta nur bei BMW warten haben lassen. Dem BMW-Händler waren keine Vorschäden bekannt. Gruß Holgi

Also:
Dieser Eta ist vollkommen normale Serie, nichts getunt oder nachträglich geändert, er hat genauso das Werk verlassen.
Eta's ab Baujahr 9/87 wurden serienmäßig mit dem 325i Zylinderkopf Teilenummer 11 12 1 707 032 und der Nockenwelle 11 31 1 720 670 ausgeliefert, wunderbar im ETK nachvollziehbar.
Der Kopf ist identisch mit dem 325i und dem späteren E34 525i M20, ebenso die Ventilbestückung. Die Nockenwelle dieses Eta ist die letzte Version mit 7 Lagerstellen analog der 325i Nockenwelle, nur halt mit der eta Nockenform.
Falls Tuning erwünscht wäre, müßte genau dieses extrem seltene Triebwerk nur mit der Ansauganlage/Steuergerät eines E30 325i sowie die 325i Nocke verbaut werden.
Viel Spaß!