Vorsicht mit Tuning und PS-Angaben.....

Als Antwort auf: Re: Gratuliere! von Holgi am 29. Januar 2005 17:03:25:

Danke FJ - ist schon echt lustig! Wir haben das Auto jetzt seit 5,5 Jahren und sind damit mehr als zufrieden. Im Winter war er bisher immer abgemeldet, denn er soll ja alt werden. Dies ist jetzt der erste Winter in dem wir ihn fahren. Kein Auto - trotzdem es zu 98 % BMW's waren - wurde bisher von uns länger als max. 1 Jahr gefahren. Da ist es schon schön zu wissen, dass man könnte, wenn man wollte. Schauen wir mal.... Gruß Holgi

Hi Holgi, habe mich intensiv mit dem Thema befasst, da ich genauso einen seltenen eta gerade erworben habe, Produktionstag 10.12.1987. Wenn Du mit Deinem Brief zum freundlichen BMW-Händler gehst, macht der Dir einen Ausdruck mit der Ausstattung bei Auslieferung und dem Tag der Produktion und der Motor-und Getriebenummer. Vielleicht ist Deiner ja auch einer von den allerletzten, das wär jetzt mal interressant.
Bei dieser Version (gebaut nur von 9/87 bis Ende) wurde tatsächlich der 325i-Kopf mit 7 Nockenwellenlagern verbaut, d.h. mit der Nocke vom 325i, Steuergerät und der kompletten Ansaugspinne bekommt man eine gesunde Leistungssteigerung, allerdings wird der Hubraumvorteil zum Teil durch die etwas niedrigere Verdichtung wieder aufgezehrt. Aber Vorsicht: wie oben schon von Chris erwähnt, dreht der eta-Motor nur 5000 irgendwas, man sollte also auf jeden Fall neue Pleuellager verbauen und, wie ich jetzt noch erfahren habe, sollte man auch drezahlfestere Kolbenringe einbauen, und , ganz wichtig: Die Ventilfedern vom 325er muß man auch nehmen, da der eta wegen der geringeren Reibungsverluste weichere Federn hat. Damit kriegt man bei 6500 mächtig Ventilflattern...
Kompression vorher checken kann auch nicht schaden, aber mit einem werkstattgepflegten Exemplar mit der relativ geringen Laufleistung hast Du eigentlich ganz gute Vorraussetzungen. Nur: sparsam ist er dann auch nicht mehr, und 190 PS hat er auch nicht.
Gruß Marius.