Re: Problem nach Zahnriementausch

Als Antwort auf: Re: Problem nach Zahnriementausch von Dennis am 20. Februar 2005 17:23:48:

Hi Dennis,
Das mit dem durchdrehen hab ich auch gemacht. Wenn die Spannschraube an der Spannrolle lose ist und ich den Riemen mit Blick auf die KW-Schraube an jener gegen den Uhrzeigersinn drehe, dann geht die Spannrolle auf Block. Also die Spannrolle wird komplett Richtung WaPu gedrückt. Somit wäre der Riemen eigentlich komplett entspannt und hängt total schlaff durch die Gegend. Also hab ich an der KW-Schraube den Motor (von vorn gesehen) mit dem Uhrzeigersinn gedreht. Der Riemen spann sich somit ausgehend von der KW über die Nebenwelle, dann Nockenwelle. Was dann noch an Spiel ist, wird von der Spannrolle aufgenommen und gespannt. Die Spannrolle hat auch in etwas die selbe Position wie vor dem Tausch. (Am Langloch der alten Spannrolle sieht man den Abdruck der Schraube)
WIrd die KW denn mit Blick auf den Motor von vorn mit oder gegen den Uhrzeigersinn gedreht? ICh find das irgendwie verwirrend und kann mir nicht vorstellen in die andre Richtung zu drehen da wie oben geschrieben ja die Spannrolle weggedrückt werden würde..

Viele Grüße
Micha

Hallo Micha
Bei unseren e28gern bzw m20 motoren soll mann den motor nach neu aufgelegtem riemen 1mal gegn den uhrzeigersinn durchdrehen,dann sollte der riehm optimal gespannt sein.das suren was du sagst kenn ich z.b vom golf wenn der riehmen zu stramm ist,wenn du den riehm manuell gespannt hast also ohne durchdrehen dann könnte er zu stramm sein.Es ist nämlich möglich den riehm auch ohne hilfe der spanrolle zu straffen.
gruß dennis