Tank Schweissen, was für total verrückte!

Als Antwort auf: Re: Tankleckage beheben, ein paar Fragen von Nico Hoffmann am 01. Oktober 2002 10:19:00:

Also, ein Bekannter von mir hat das ausprobiert mit dem Tank schweissen. (war nicht von einem E28, aber das ist für den weiteren Verlauf der Dinge nicht so eintscheidend) Da er ja nicht blöd ist, hat er den Tank vorher austrocknen lassen, dann noch mit Wasser gespült und sich dann sicher gefühlt. Das Teil vor der Garage auf einem Bock aufgestellt, Schweissgerät klargemacht, und losgebrutzelt.

KAWUMMM

Als er wieder begriffen hat, was passiert, lag er ein paar meter weiter in einem Busch, und der Tank als zerfetztes und deformiertes stück Blech auf der Gagage.
Im Endeffekt hat er dann doch einen neuen Tank gebraucht und das Pfeifen in den Ohren ging nach ein paar Tagen auch wieder weg.
Also, ich würde das mit dem Schweissen von Tanks nicht ausprobieren.
Aus dem gleichen Grund nehmen die Mülldeponien in unserer Gegend auch keine ganzen Fässer mehr, nur noch zerschnittene.

Viele Grüße
Uwe

wie gesagt, mein Auto leidet unter teilweiser Inkontinenz. Ich habe mir gestern
folgendes überlegt: von TurboFusel (s.u.) könnte ich einen gebrauchten Tank
bekommen, ich gehe mal davon aus, daß er mich nicht wissentlich bescheißt.
Eventuell könnte ich den Tank dann in einer unserer freien Werkstätten
tauschen. Nun habe ich mir gerade eben allerdings mal Eure Beiträge dazu im
Archiv angesehen, das las sich nicht gerade ermutigend; ALLE gebrauchten Tanks
angeblich durch, Befestigungsschrauben reißen (wieviele hat der
eigentlich?)Sollte ich also eventuell doch zu BMW bzw. der Werkstatt meines
Vertrauens rennen, tief Luft holen und neu machen lassen und mir das Geld für
Experimente sparen? Könnte man den alten Tank eventuell auch wieder schweißen /
löten?

Vielleicht findest du ja den einzigen guten gebrauchten Tank
Die, die ich aufm Schrott geshen habe, waren sämtlich unbrauchbar.
Befestigungsschrauben hat er drei Stück. Die Einschweißmuttern
sind an der Karosserie. Die kritische ist die hinter dem rechten
Hinterrad, die ist immer voll Dreck und Nässe.
Tank schweissen habe ich gelassen, weil ich mir damit die
Zinkschicht innen ruiniert hätte. (Hart-)löten ginge vielleicht,
aber dazu habe ich das Werkzeug nicht. Machen lassen kostet auch
Geld, und dann hat man ein altes, geflicktes Teil
Experimente mit 2K-Kleber sind bei mir schiefgegangen, das hat ein
Jahr gehalten.
Bevor du einen Ersatztank einbaust, egal on neu oder gebraucht:
Mach' ihn zumindest am Einfüllstutzen mit Verdünnung sauber und
streiche irgendeinen schlagfesten Schutzlack drauf. Ich habe den
Verdacht, dass bei der Herstellung z.T. Flussmittelrückstände
am Tank geblieben sind, und da haftet die originale Beschichtung
nicht. Wenn es dir nach den Anstreichen die Farbschicht(en) in
Runzeln abzieht, weißt du bescheid 8-)

Dann hätte ich nochmal eine eher theorerische Frage? So wie es aussieht, hat
mein Katalysator-eta eine Vorförderpumpe im Tankgeber, kann das sein? H.D. Korp
widerspricht sich da ein wenig, da sowas angeblich nur einige L-Jets haben.
Zum Schluß nochmal zwei dämliche Fragen:
1.) Der Tankgeber ist doch die Stelle, wo das Benzin ausm' Tank gesaugt wird, oder?
2.) Irgendeiner schrieb, daß BMW bei durchgerosteten Tanks ein wenig zu Kulanz
verpflichtet ist. Das ist doch n' Jux, oder?

ja/ja/ja
N.