Die Sache mit der Temperaturanzeige (Allgemein)

Als Antwort auf: Es hat sich gelohnt... von Fabs am 10. Juli 2006 00:12:30:

...die Arbeit zu investieren, damals die Checkcontrol nachzurüsten!
Am Freitag ist mir auf dem Weg nach München ein Kühlerschlauch gerissen.
Allein der Umstand, daß es ein kurzes wenig aufregendes Geräusch von vorn gab, hätte mich sicher nicht zum sofortigen ausrollen, anhalten und Motor-abstellen genötigt... aber das gleichzeitige Aufleuchten der Kühlwasserstandsanzeige samt blinkender Kombileuchte, tat es dann doch...

Hallo Fabian,

da ist wirklich was dran! Die Standard-Temperaturanzeige sieht man einfach nicht, wenn sie mal extreme Werte anzeigt. Motorschäden durch Überhitzung sind dann fast unausweichlich. Mir ging es letzte Woche, als ich mit Anhänger 300km von der Heimat entfernt auf der A10 unterwegs war ebenso: Nur durch puren Zufall habe ich bemerkt, daß die Temperaturanzeige am oberen Anschlag klebt! Ausrollen lassen: Keilriemen gerissen! (Ist das eigentlich normal, daß bei einem Notruf über Notrufsäule heute gleich der (superteure!) Abschleppwagen kommt und nicht der Mann vom ADAC mit einer kleinen Auswahl universeller Keilriemen? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>)

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Zwar ist - analog zur Reserve-Lampe in der Benzinuhr - im roten Bereich der Temperaturanzeige mal ein Warnlämpchen vorgesehen gewesen (bei den älteren Kombiinstrumenten kann man tatsächlich eins einbauen!), sie ist in der Serie dann aber entfallen.

Daher bin ich gerade damit beschäftigt, eine kleine Schaltung zu entwerfen, die das Signal des Temperaturfühlers abgreift und bei Übertemperatur ein Lämpchen und einen Warnsummer einschaltet. Das Lämpchen findet dann seinen Platz rechts vom roten Bereich der Temperaturanzeige, wo sich bereits der vorbereitete Montageplatz befindet und das Signal optimal sichtbar ist. Der Warnsummer wird hinter dem Kombiinstrument angebracht, so das er gut hörbar ist.

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Eine Sicherheit gegen gerissene Keilriemen oder geplatzte Kühlwasserschläuche ist das zwar auch nicht, aber wenigstens verschlimmert man den (eigentlich sehr geringen) Schaden nicht durch Überhitzung des Zylinderkopfes. Dann wird's nämlich ärgerlich teuer. Gerade bei 20 Jahre und älteren Autos ist das Risiko des Kühlungsversagens durch mürbe Schläuche, Kühler und Riemen deutlich erhöht. Gut, wenn man darauf vorbereitet ist.

Grüße, Tom