Re: @ BGL-28td // LDA Kegel + Feder // und WAES

Als Antwort auf: Re: @ BGL-28td // LDA Kegel + Feder // und WAES von BGL-28td am 11. Juli 2006 15:05:59:

uns supergünstig gibbet so sets bei den amis, die verschlossern das dauernd in ihren diesel-trucks...*ggg*

da gibts schon ein paar Videos auf streetfire.net . Voll gstört, 750PS und 1300Nm aus dem 6.5er V8-Diesel. Hat Dein Dodge auch so ein Ding drin?

ne, 6 liter, und 6 zyl in reihe... irgendwas mit 190ps und 550Nm... laut schein...
auf unserer lkw-rolle macht er 204 an der achse, aber die momentanzeige spinnt irgendwas um 750Nm, die lügt aber.... da wir das ding nur brauchen um hydraulikachsen auf gleichlauf zu bringen gibt keiner das geld aus um die Nm anzeige neu zu eichen.... aber die ps passen schon...

hab ich vor n paar tagen in den dotsch gezimmert, für witzig befunden (mörderdrehmoment), aber dann wieder verworfen, da mich sonn mistiges getriebe 1000 flocken kostet.... und das ist eigentlich mit der originalleistung bei vollgas und rasanten ampelstars schon überfordert...

Was bringt Deiner eigentlich für eine Originalleistung?

bei federn kannste mit jedem erdenklichen druck, wandung und und und bei jedem federdreher für kleingeld bekommen....

Bei mir gibts die richtige Feder für 3,70 brutto.

naja, das rechnet sich ja dann...

passende gibts auch im maschnenbauzubehör... die 100er packung für um 20 eu...
und den kegel dreht dir jeder werzeugmacherlehrling fürn taschengeld...

Der andere Kegel ist wie das Originalteil ebenfalls asymmetrisch, damit man durch Verdrehen sowie Einsetzen der richtigen Distanzringe die maximale Ladedruckanreicherungsmenge einstellen kann. Ein symmetrisch gedrehter Kegel ist hierbei suboptimal. Außerdem ist der originale Kegel bereits glattgeschliffen und gehärtet, damit er auch lange hält.

dann kannste auch automatenalu nehmen, denn mal ehrlich, uber 100oookm macht das teil dann docheh nicht mehr...*ggg*

Grüsse, Tom