Re: @BGL-28td (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: @BGL-28td von alleslowbuged am 07. September 2006 18:20:59:

Hallo, als erstes danke fürs antworten und für den link

werd mal reinlesen....

über die pleuellager kann ich sagen, dass die laut dem freundlichen die selbe bestellnummer haben, als die vom 525 tds, und der stemmt 143 ps oder so, also falls das wahr ist, hätten wir da eine gewisse reserve. Da ich den diesel im alltag und da viel auf autobahn bewege, möchte ich den ladedruck nicht über ein bar heben. laut anzeige fahre ich mit original 0,8 bar, am turbo ist noch nie was verstellt worden. Da meine Pumpe das zeitliche gesegnet hat, war ich gezwungen eine saugdieselpumpe einzubauen. Und über besagte schraube mit plombe habe ich diese so weit gedreht, dass der diesel bei volllast leicht raucht. Dennoch habe ich im bereich des turbolochs wesentlich mehr rauchentwicklung als früher. Ab knapp 3000 upm hört das aber auf. Was ist das für ein Kegel, von dem ihr da redet? Ist der in der Pumpe?
Könntest du vielleicht ein paar fotos machen, wie du den ladeluftkühler eingebaut hast?

Das Temperaturproblem mit dem Kopf ist leider fast nicht lösbar, er muss quasi zwischen 5 und 6 zylinder reißen, da dort die wände einfach zu schlecht durchflutet werden. Das hat mir ein entwickler im BMW Werk in Steyr/Österreich erzählt, daher fahre ich mit einem 85°C Thermostat + einem kleinem Loch vom 4 mm im Thermostat. Seitdem geht die Tepmeratur auch bei Vollgas auf Autobahnen nieeee über die Mitte, und steht sonst bei normaler fahrt kurz vorher.

Gruß, Ulrich

Hallo,
also wenn ich nicht geantwortet hab, dann auf jedenfall unabsichtig.
Leider kommen die Beiträge ja nicht nach oben wenn jemand was neues schreibt.
Und auf Seite 5 oder 10 oder so geh ich echt selten, bin auch nicht immer regelmäßig hier. Wenn du also Fragen hast schreib Sie doch bitte noch mal oder kopier Sie, dann antworte ich bestimmt. Hab das meiste meines TD-Wissen auch in kombination mit dem Internet gelernt. Für das technische Grundwiisen kann ich dir echt folgende Seite empfehlen:
http://forum.fueldner.net/
Wenn du dir da ein bisschen Zeit nimmst und einfach mal stöbers findest du erstaunlich viel Fachwissen über alle Bauteile des TDs, wenn auch dort für den 1,6er und 1,9er Vierzylinder von VW, das Prinzip ist aber gleich.
Gruß Clemens