Re: Natürlich mache ich das nicht selber. (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Gerade gelesen: Citroën C-Métisse von Rat Baron am 09. September 2006 22:10:07:

Das würde im Zuge eines Pleuellagertausches gemacht werden, der fällig werden würde, wenn der bereits vorbereitete abgeplante Zylidnerkopf draufkommt.

Bezüglich der 240 PS gibt es Erfahrungswerte:
Ein ähnlich hergerichteter Motor mit 272°-Welle hat einen 535-E34 in der Fünften bis zum Abregeln durch den Drehzahlbegrenzer getrieben - da kann man sich in etwa vorstellen, welche Leistung zur Verfügung gestanden haben muß.

Von Alpina auf die Spitze getrieben wurde dieses Tuning beim B6, dem 3.5er mit 254 PS mit Metallkat (262 PS ohne Kat).
Nur hatte der Alpina zusätzlich noch die sauteuren Mahle-Kolben, die ich mir sicher nicht leisten werde, speziell bearbeitete Alpina-Saugrohre und Übergänge und eine Abgasanlage mit dem Metallkat.

Die 240 PS sind eine nicht allzu unrealistische Schätzung. Vielleicht sind es zwischen 230 und 240 PS.

FJB.

Mich würd auch mal interessieren, was es eigentlich mit den so oft erwähnten 240 PS aus sich hat?
Das hört sich bei dir immer so leicht an so mit "mal schnell die Kolben wechseln, Zylinderbuchsen aufbohren und dann den Kopf planen" -ich meine Hallo?- ist dir schon klar was da auf dich zu kommt?
Und wie kommt man dann auf 240 PS ? Ist das ein Schätzwert oder gibts da vergleichbare Umbauten?
Würd mich schon mal interessieren,
Viele Grüße,
Simon

Citroën C-Métisse
Lang, flach, breit: Citroën stellt in Paris die Studie C-Métisse ("Halbblut") vor. Ein extravagantes Coupé mit 248 PS starkem Diesel-Hybrid.
Bei Karl May hieß das Halbblut "Mestize".
War aber ein bestimmtes Halbblut damit gemeint, jedenfalls nicht Apanatschi Uschi Glas.
Wenn aber die Hybrid-Diesel schon so viel Leistung haben, muss ich erst recht bald meinen 3.5er auf 240 PS "umstellen".
Ist ja nicht mehr auszuhalten, die PS-Treiberei.
Sollen die Finanzminister die Daumenschrauben ansetzen - wir brauchen das Geld aus der Kfz-Steuer für soziale Zwecke!!!
FJ.