Re: E28: Sicherheit in der wirklichen Welt (Allgemein)

Als Antwort auf: E28: Sicherheit in der wirklichen Welt von Uwe am 11. Dezember 2006 15:47:04:

Im Fokus war vor Ewigkeiten eine ähnliche Liste, die an die Analyse realer Unfälle anknüpfte. Es gab eine Gesamtliste und eine nach - ich glaube - Gewichtskategorien. Soweit, so fein. Auf Platz eins lag ein mir unbekannter Japaner (eher leicht, Kompaktklasse), Platz zwei ging an den Nissan Patrol (oder war es anders herum???).
Wie auch immer: Den Patrol unterzog der ADAC einem Test gegen einen Golf III zur Überprüfung der These "Geländewagen sind asozial" - das stimmte zwar (Golffahrer-Dummy tot), aber die Rache des Golf bestand in einem fiesen Schlag auf das Lenkgetriebe des Nissan, der sich bis ins Lenkrad des Patrol fortsetzte: klares Unentschieden, weil auch die Kopfnuss letal war.
Aber zurück zum Thema: ich weiß noch sehr wohl, dass in der Klasse der Dicken der Peugeot 505 führte. Vor dem W124er Mercedes und dem E34. Ich kann es mir im Grunde nur so erklären: nominal (in kg) treten die zwar in der gleichen Kategorie an, aber Nutzungsart und -intensität sind andere. So wie die Diesel von der Versicherungen kräftiger belastet werden als die Benziner. Diesel verursachen zwar weniger Schäden in Euro je km, werden aber mehr gefahren, so dass absolut mehr anfällt. Genauso sind bei Stadtverkehrs-PKW mehr Schäden zu verzeichnen als bei Überland-Betrieb. Nur wenn es auf der Landstraße kracht, dann wird es teuer: Totalschaden der beteiligten PKW und Personenschäden mit Reha, Berufsunfähigkeit, Schmerzensgeld,...

Bestimmte Pkw werden einfach in risikoärmerem Verkehr bewegt und auch von weniger unfallträchtigen Personen. Würden (meine These!!!) die Peugeotfahrer mit den Mercedesbesitzern das Mobil tauschen, aber ihre Nutzungsart (Stadt, Land, BAB) und vor allem ihren Fahrstil (Termindruck der Vertreter, Spaß am Heizen,...) beibehalten, so würde die Statistik sicherlich kippen.

Meine Meinung zur Kfz-Sicherheit laut Statistik.

Burkhard