leider nur Statistik...

Als Antwort auf: E28: Sicherheit in der wirklichen Welt von Uwe am 11. Dezember 2006 15:47:04:

Hi Uwe,

das scheint mir etwas merkwürdig.
Vielleicht haben wir beim Betrachten der bunten Balken übersehen, daß sich das "Ranking" auch auf die jeweilige Erstzulassung des Fahrzeugs beziehen könnte?

Nur so wäre auch erklärlich, aus welchem Grunde die erste Generation der MB C-Klasse, die "Kanzler Kohl S-Klasse" W126 und der betagte W123 in ein und der selben Klasse zu finden sind. Alles andere wäre auch ein schlechter Witz, weil genau so "schlecht" schneiden ab: Peugeot 205, Toyota Corolla, VW Glolf3 , Toyota Tercel, Honda Civic, Daihatsu Aplause, Chrysler Neon... diese Autos mit dem MB W126 in einer Klasse?

Letztendlich ist es eine (inverse) vergleichende Aufstellung der schwere von Verletzungen wie sie die Insaßen jener Autos bei willkürlichen Verkehrsunfällen erlitten haben.
Nicht mehr und nicht weniger.
Es sind KEINE genormten, vergleichbaren Einwirkungen zu grunde gelegt!

Ob ein typischer Einkaufswagen a`la Toyota Tercel mal beim rückwärts Ausparken gegen ein parkiertes Fahrzeug gerammt ist, oder ob eine S-Klasse in einen Autobahnunfall verwickelt wurde, ist hier nicht berücksichtigt. Insofern ist es wenig objektiv anhand der Verletzungen die Sicherheit der Autos zu bewerten. Es ist reine Statistik, ohne von gleichen und somit tatsächlich vergleichbaren Bedingungen auszugehen.
Insofern eher Augenwischerei...

Berücksichtigt man die Baujahre wäre im Fiat Regatta (84-88) und dem E28 das Verletzungsrisiko gleich hoch, das leuchtet ein oder nicht?
Also auch irgendwie nicht ganz passend. Das beide Wagen verschiedenen Klassen angehören ist hier nicht von Bedeutung: In beiden Fahrzeugen ist das Verletzungsrisiko im gelben Bereich.
Das erklärt auch die Einstufung von Peugeot 405 (89-97) mit dem E34 (gleiche Baujahresklasse) daneben auch gleich eingruppiert der E28 und der W123, W126...
Völliger Unfug? Oder ---PURE STATISTIK!---
Zur Erinnerung, der E34 übernahm mit seinem Erscheinen sofort den Spitzenplatz seiner Klasse im Punkto Crashsicherheit. Dann folgte der W124 und danach erst das supersichere Flaggschiff von VOLVO der 740.
Der E32 konnte alles noch ein wenig besser.
Ein Vergleich mit Gleichbewertung von Proton Wira, Peugeot 405, dem Oldtimer W123 und auch unserem E28 (der in den ausklingenden 60ziger Jahren konstruiert wurde, selbst der kurz danach erschienene MB190 war eine komplette Neukostruktion...) erscheint mir etwas blauäugig.

Sonst kommt noch ein Spaßvogel auf die Idee, ein Toyota Tercel sei so sicher wie eine MB S-Klasse W126, oder ein E28 so sicher wie ein E34. Wäre es so hätte nicht nur BMW einige Jahre ziemlich gepennt und sämtliche technischen Entwicklungen wären für die Katz gewesen!

+++Airbag, so`n Quatsch? Blas`ich mir halt `nen Luftballon auf...+++

Ich fürchte in Folge der nicht vorhandenen neuseeländischen Autoindustrie, mangelt es an subventionierten Crashtestfahrzeugen.
Somit behilft man sich mit Statistik...

- Der E28 ist in der wirklichen Welt immer noch "Durchschnittlich".
- Moderne Kleinwagen schneiden viel schlechter ab als der E28.
- Der E34 wird genauso eingestuft wie der E28.

Ja statistisch ist es so.

Spaßeshalber mal ein fiktives Beispiel, nehmen wir an es gäbe die Möglchkeit (warum auch immer -aber reine Fiktion!) "Versuchskaninchen" bei wissenschaftlichen Chrashtests zu sein:
Jeder hier würde den E28 einem (modernen) Kleinwagen für einen Crashtest sicherlich vorziehen und ich glaube auch, das es das weitaus sicherere Auto ist.
Stünde aber auch ein E34 zur Wahl, wer würde nicht lieber im E34 den Crashtest durchstehen?
Wenn es um die eigene Gesundheit geht, spielen Prinzipien eine untergeordnete Rolle und der gesunde Menschenverstand hat die Oberhand ;-)

Grüße

Thomas