Kulturgut ? Für den einen ja, für den anderen nein !

Als Antwort auf: Der E28 -Kulturgut? von TRX Thomas am 02. März 2007 14:42:48:

Ich habe hier in der hitzigen Feinstaubdiskussion/Abgassteuer die aufkommende Frage nach dem ideellen Wert des E28 aufgestöbert
-ob der E28 automobile Kulturgut sei, oder eben nicht.
Ich selbst kann diese Frage nicht beantworten .

Oder Du willst nicht.
Möchtest Du hier mal die Spreu vom Weizen trennen ?
Du könntest zumindest Deine Meinung sagen.

Es ist schwierig, der E28 ist noch relativ jung und im Bewußtsein der meisten Leute (was bei der Bewertung auch eine Rolle spielt), einfach eine "alte Kiste".
Letztendlich ist der E28 ein aufgepeppter E12 (ja, die "alte Leier", aber bei dieser Betrachtung nicht unerheblich)

Ja, die alte Leier ! Ganz genau !
Diese ziemlich dumme Betrachtungsweise, den Vortschritt von damals schlecht zu reden finde ich ziemlich blöd !!!
Man kann es auch ganz anders sehen.
Wo war bitte der Fortschritt zwischen A,B+C Kadett bei Opel ?
Die Technik hatte sich kaum geändert.
Aber der A Kadett ist heute ein seltener Oltimer und hat einen Teil der Nachkriegszeit mobilisiert. Auch wenn er damals schon ein Auto mit einfacher Technik war ist er ein wichtiges Stück der Opel-Geschichte.

Das man bei BMW so getan hat als würde man einen ganz neuen 5er rausbringen,
aber den alten nur im Detail verbessert hat macht ihn nicht schlecht !
Ganz im gegenteil es hat dazu geführt, das dieses Auto einfach nur ein Ausgereiftes Modell ist, welches noch heute mit zuverlässiger Technik und sehr im Detail ausgereiften Lösungen dienen kann.
Was man bei vielen Autos wo man alles neu gemacht hat nur um was neues zu machen, nicht behaupten kann.
BMW hat damals nur die Courage besessen einmal etwas zuende zu machen, so das dieses Produkt eines der ausgereiftesten Modelle überhaupt ist.
Sicher finden sich beim E28 kaum solche Meilensteine der Technik, als das es jetzt herausragend wäre.
Im Vergleich der zu der Zeit gebauten Autos sieht er zwar "alt" aus, ist er aber nicht !
Denn mit diesen Autos kam man zuverlässiger vorwärts als mit vielen anderen Autos dieser Klasse.
Ausserdem hat der E28 Charakter im Vergleich zu seinen Stromliniengenossen.
Das ist für mich heute der Grund ihm die Treue zu halten.
Und ich mag auch keine Fahrzeuge die nur dazu geeignet sind mich zu melken und fürs Auto arbeiten zu schicken obwohl wir 8 Millionen Arbeitslose haben.

und war wärend seiner Produktion nicht mehr Ausdruck für das, was BMW an sich zu leisten vermag. Die Karosserie war schon damals ein uralter Hut

Ausgereiften Stil nenne ich das !

-was ihn heute wieder interessant macht, er ist ein relativ junges Auto im 70er Jahre Look, aber mit modernerer, alltagstauglicher Technik !

Genau so ist es !

Die Technik des E28 war sehr wohl SEHR fortschrittlich, hier ein kurzer stichwortartiger Ausschnitt:
ETA Konzept, erster td, erster M5, Motronic, Check-contol2, Airbag, Bordcomputer... (ABS kam mit dem E23, aber auch hier erster 5er mit ABS)
Das bedeutet, für die Geschichte von BMW war der E28 sehr wohl bedeutend.
Kann man deswegen von Kulturgut sprechen ?

Vllt.noch nicht. Aber das kommt noch !

Der E12 hingegen, war mit seinem Erscheinen der erste BMW der neuen Reihenbezeichnung 3,5,7er. Sein Design sehr stark am E3 orientiert aber doch eigenständig und gemessen am 2000er, eine Revolution.

Na und ? Trotzdem ist der E12 für mich völlig uninteressant.
Das Sahnehäubchen dieser Entwicklung ist der E28 86-87 mit allen detailverbesserungen an Fahrwerk und Technik.

Es gab eine Sicherheitsfahrgastzelle, die M30 hielten Einzug in die Mittelklasse...

Obwohl die schon seit 1968 gebaut wurden.

Tja, dann wäre der E12 so oder so auch "Kulturgut"
Ich denke, es braucht auch eine gewisse Reife eines Automobils, um von >Kulturgut zu sprechen.

Genau Thomas, das hat der E28 reichlich !
Die Nachfolger brauchen wir hier nicht mehr vergleichen.
Das ist eine neue Geschichte mit ab 90 neuerer Technik + neuer Karosserie.

Ach und Kulturgut ist auch nicht nur daran festzumachen ob es was teures oder technisch besonderes darstellt,
sondern wie representativ es an der Geschichte des Menschen der ihn benutzt hat mitgewirkt hat und in dessen Hirnen hängengeblieben ist.

Beispiel VW Käfer.
Welch ein Oldtimer<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/68.gif alt=Ironie!> der bis 2005 gebaut wurde.
Hier ist die Zeit fast stehengeblieben.
Deshalb war er für Deutschland nicht schlecht.
Und sehr bedeutend für die ganze deutsche Geschichte !!!
Unbestritten ein historisch wichtiges Stück deutscher Geschichte.
Über Geschmack wollen wir gar nicht sprechen.

Der E28 lockert heute zumindest den langweiligen Alltagsverkehr auf.
Ich schätze die Art zu sitzen und das Raumgefühl sehr !
Und er belästigt mich nicht mit viel technik die ich nicht brauche oder nicht funktioniert.
Ein gutes technisch reifes Stück Geschichte ist er für mich jetzt schon.
Immerhin sind diese Autos nun auch schon 19-26 Jahre alt.

Gruß Andy.