E28 -Kulturgut? Muß man denn wirklich alles reglementieren?

Als Antwort auf: Re: Der E28 -Kulturgut? von chrise am 03. März 2007 00:29:47:

Moin,

mir ist es relativ schnuppe, was der einzelne Nachbar oder Verkehrsteilnehmer für ein Empfinden beim Anblick (m)eines E28 hat.

Dieser Typ Wagen muß mir gefallen, er muß für mich etwas Besonderes darstellen und ich muß mich meinetwegen und des Fahrzeugs wegen dazu entschließen, dieses olle Blech dem Sensemann zu entreissen. Er (der Wagen, nicht der Sensemann) muß mir etwas bedeuten und in mir Erinnerungen an meine Kindheit oder an "ein gewisses Weltbild" wecken. Eben eine individuelle Empfindung auslösen, die so stark ist, daß man allem Gegenwind zum Trotze diesen Wagen erhält.

Entsteht die Daseinsbereichtigung als Klassiker erst dadurch, daß die betreffende Karre der automobilen Nachwelt einen besonderen Dienst erwiesen haben muß?

Warum fahren dann noch vereinzelt K70 oder Ford P7a herum?

Weil es Eigentümer gab, die dem Trend, Spott oder Hohn zum Trotze einem alten, teils wertlosen Blech eine Chance gegeben haben. Und das größtenteils mit nur schmalem Geldbeutel als Student oder sonstiger Geringverdiener! Gerade jenen ist es zu verdanken, daß so manche Exemplare ihre Korrossion bis in die Neuzeit retten durften (Mit Geld kann man vieles kaufen, aber nur mit Herz es auch bewahren).

Und wenn wir den E28 alle so lieb haben, dann definieren wir doch ganz einfach mal diesen Wagen als Klassiker und tun alles dafür, daß von 518i bis hin zum übermotorisierten Flacheisen alles irgendwo seine Daseinsberechtigung hat. Jeder so, wie er es mag - ob 110%ig original oder vollständig umgebaut.

Leider sind wir in der Regel zu wenig liberal und offenherzig, dem Einzelnen sein Hobbie zu gönnen, wenn es selbst nicht in unser Bild (oder Portemonaie) passt. Das beginnt unter uns und endet in der hohen Politik.

So, und nachher werde ich Glühkerzen tauschen und herzhaft auf mein Kulturgut einen vorglühen, bis die grüne Lampe leuchtet :o)!

Es ist gerade die nahe Verwandtschaft der Karrosserie, die den E28 für weniger Interessierte und Zufallsbetrachter, wohl immer an den E12 binden wird.
Inwiefern sonst Verwandschaft besteht, kann ich schlecht beurteilen, da ich nie einen E12 gefahren bin. Vom Amaturenbrett her, macht mir der E12 aber schon einen deutlich älteren Eindruck.
Es ist aber nunmal wirklich so, dass nur die wirklichen Topexemplare, sowie Exemplare der Tuner, einmal Seltenheitswert, oder Kulturerbe-Status erlangen werden.
Zumal der E28 heute noch immer sehr häufig anzutreffen ist.
Und ich muss es ehrlich sagen, wenn ich so in meiner Schuessel drinsitz, und sich wegen der Fahrleistung und dem Komfort, sich immer wieder der Spass und die Alltagstauglichkeit herausstellt, bin ich gar nicht so böse, mir noch nicht das Museumsschild an meinen Wagen dranhängen zu müssen.
Kulturgut, das ist ein grosses Wort, trägt auch immer Unnahbare, und "in die Vitrine stellen" in sich, diesen Anspruch hat der E28 (ja sogar der E12) gottlob noch nicht.
Geniessen wir also unser Hobby, die Zeit wird wohl zeigen, welchen Stellenwert der E28 in der BMW History innehat.
Cheerio, Chrise