@ all dieseltuners (Allgemein)

Hallo,

das Kühlwasser-aus-Ausgleichsbehälter-rausblas-Problem ist zwar mangels längerer Autobahnetappen im Dienstplan meines LLK-td der letzen Wochen und nach Ersatz des neuen Deckels durch den alten bis jetzt nicht mehr aufgetreten, aber irgendwie will ich schon genau wissen ob er am Kopf oder der ZDK was hat und ausserdem hab ich eh Lust mal wieder gscheit an dem Auto zu basteln.
Wenn ich morgen auf Lernen keine Lust mehr habe werd ich mal anfangen meinen guten, komplett rissfreien Kopf aus einem Opa 324d für den Einbau vorzubereiten. Auf jeden Fall will ich diesmal die dicke 3-Loch Dichtung einbauen, über deren Vorteile haben wir ja schon in einem anderen thread theorethisiert haben. Die Auswirkungen werden zwar nicht direkt zu spüren sein aber die Richtung stimmt schon mal.
Nun stellt sich mich natürlich die Frage, ob man die Leistungsgrenze bis Russneigung auch mit anderen Einspritzdüsen anheben könnte. Die Düsen sind zwar erst ein Jahr alt, aber die könnte ich ja meinem 378tkm-tda spenden. Hab grad mal die Forumssuche bemüht, da hat glaub ich der Diesel-Tom (oder wars der Schorsch?) die ESD vom 318tds mit 160bar DÖD erwähnt. Kann mich jemand nochmal aufklären welche Vorteile diese Teile haben sollen bzw. warum genau diese am besten dafür geeignet wären. Hat die jemand von euch schon eingebaut und kann irgendwer abschätzen um wie weit man den Förderbeginn auf "früh" stellen sollte, um den durch den höheren DÖD verzögerten Spritzbeginn auszugleichen?

Gute Nacht, Tom