Re: 525eta mit verschiedenen kW (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von etaAndy am 04. Juli 2007 17:11:23:

Hallo Zusammen,
Auch wenn euch immer die selben Fragen nerven ...
Ich verstehe nicht ganz, wie 525eta's mit gleichem Baujahr (86/87) verschiedene kW-Leistungen haben (90kW /95kW).
Und warum gibt es die Nachrüstmöglichkeit Euro 2 für den 90kW, nicht aber für den 95kW-Motor?
Könnt ihr mich da mal "aufklären"?
Danke
Chris

Hallo Chris,
das ist Quatsch was Du da erzählst !
1. Bis 12/86 90KW, ab 01/87 95 KW.
Ohne Kat+ohne Nachrüstmöglichkeit bis ca.12/1986 92 KW.
Ab 01/87 gab es 3 Varianten alle mit 95KW:
- mit Kat ab Werk,
- Kat-Fahrzeug ohne Kat + ohne Lambda-Sonde SA 200(auch Kat-Vorbereitung genannt),
- ohne Kat und ohne Nachrüstmöglickeit SA 800 weil Hochverdichtet(wenn auch wenige).
Grundsätzlich ist es einfacher ein Modell ab 9/86 auf Euro 2 nachzurüsten, da diese schon den Aktivkohlefilter ab Werk haben !
9/86 - 12/86 90 KW,
ab 01/87 95 KW.
Grundsätzlich geht das aber auch mit den 90 KW, wenn dieser vorher nachgerüstet wird.
Alle Euro 2 Nachrüstung bezieht sich nur auf Schaltwagen !
Es gibt wohl einige Automatikfahrer die es auch eingetragen haben....
...allerdings ist das Steuerhinterziehung und nich offiziell !
Gruß Andy.

Hey Andy, da ist auch etwas Quatsch dabei.

Ohne Kat(ohne Nachrüstmöglichkeit):
bis 9/85 - 92kW
ab 9/85 - 95kW

Mit Kat (oder mit Katvorbereitung):
9/85 bis 12/86 - 90kW
12/86 bis Ende - 95kW

Kleine Eta-Kunde(hoffe ich hab nix vergessen):

Der Ur-Eta hatte 92kW, Verdichtung 11:1, allererste Motronic und den gabs bis 9/85 alleine. Ihn gabs nie parallel zu einem Kat Modell. Als der Kat kam, war seine Zeit bereits vorbei.

Dann kam 9/85 der erste Kat-Eta mit 90kW und etwas veränderter Motronic. Ihm wurde der katlose 95kW Eta zur Seite gestellt. (Kurz vorher hatte der 90kW Kat-Eta seine Premiere im E30 ab 4/86, E30-Eta gab es in D nur mit Kat.)
Der katlose 95kW (von Dir hochverdichtet/SA800 genannt) hat übrigens Nichts mit dem 95kW Kat Exemplar gemein. Er ist auf dem technischen Stand des 90kW Modells nur mit etwas mehr Verdichtung (10,2:1) und ohne Kat.
Beide Varianten endeten in Deutschland 12/86.

Und 12/86 kam dann der 95kW Kat Eta für den deutschen Markt, niedrige Verdichtung 8,5:1, verbesserte Motronic, 1.1 Zylinderkopf ähnlich zum 325i mit größeren E/A Ventilen. Für die katlosen Wünsche gabs dann noch die Kat-Entfall Variante mit ebenfalls 95kW aber auch ebenfalls niedriger Verdichtung.

Gegen Ende der Bauzeit 9/87 hat BMW übrigens die Eta-Motoren im E28 auf den Kopf des 325i umgestellt um Produktionskosten zu sparen, im E30 war der Eta ab dem Zeitpunkt Geschichte.

Die restliche Produktion Eta Motoren hat BMW 1989 an Bertone verkauft, welche diese in den Bertone Freeclimber bauten (Nachbau Daihatsu Rocky). (Ähnliches hat BMW auch mit den 2,4TD Dieselmotoren gemacht, hier kauften ebenfalls Bertone und ein nordamerikanischer Wohnmobilhersteller die Restbestände).

Für ausländische Märkte gabs noch ein paar Sonderversionen des Eta. Z.B. für Österreich eine (im Steuergerät) gedrosselte (katlose) 88kW Version, weil Österreich damals eine 120PS Versicherungsklassengrenze hatte.

Gruß, Christian