Re: Vorstellung und Fragen zum M30 Umbau (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Vorstellung und Fragen zum M30 Umbau von BMWMartin am 31. August 2007 17:29:00:

Motorblock passt nicht. Aber der Kohni ist wohl dabei welche zu machen, damit der E34-Block in einen E28 passt. Vielleicht hauste den mal an.

Wegen der Bremse, hier siehst Du, welche wo vorhanden ist:
<A href="http://home.arcor.de/christian.sester/325/e28bremse.htm" target="_top[/link]http://home.arcor.de/christian.sester/325/e28bremse.htm</A>

Aber ich denke mal, daß ihr da eh ne E34 Bremse dran haut, dann brauch der Tüv-Mann auch nicht grübeln, oder?

Ansonsten mal im ETK wühlen, bei den Hinterachsen gabs diverse Varianten. Kardan sollte auch von nem M30 sein. Ebenso sollte die Kardan von der gleichen Sorte Getriebe sein, wie das was ihr habt. Das Sportgetriebe ist ja soweit ich weiß länger, ebenso wie die alten E23 Getriebe, usw.

Genau die Planung 520i->520i3,5 hatte ich auch, scheiterte aber schon am Basisfahrzeug.

Gruß, Christian

Einen E34 535i (211PS Kat) könnte ich als Schlachtfahrzeug günstig abtragen, inwiefern ist ein Techniktransfer möglich?
Welche Teile vom Antriebsstrang passen 1:1?

Absolut gar nichts !!!

<b>Oh wie schön :o)</b>

Ausser mit etwas Glück der Motor, wenn Du zufällig einen erwischt wo die Halterflansche passen...(oder basteln)

(Kardanwelle, Antriebswellen, Differential...)
Welche Antriebswellen sind die "kleinen" und welche die "großen"?
(Was ist anders? Durchmesser, Flansche?)

Alles ist anders, nichts passt.

<b>Interessant ist aber immernoch welche Wellen groß und welche klein sind :o) Vielleicht hat mein iA ja schon große Wellen, er hat ja auch ein Sperrdiff im großen Gehäuse</b>

Hat der E34 Motor die Motorhalteraufnahmen an der richtigen Stelle ?

Nur selten bei AT Motoren.
Und wenn die Angüsse da sind kannste die Löcher nachbohren und Gewindeschneiden.
Nur aufpassen das du nicht durchbohrst und Späne im Motor landen.

<b>is klar ne :o)</b>

Der E28 Kabelbaum ist Katvorbereitet, Lambdasondenanschluss und Leitung für >Aktivkohlebehälter liegen bereits. Von daher keine Probleme zu erwarten, es sei >denn ihr habt andere Infos.

Wenn Du Euro 2 vom E34 nutzen willst, dann brauchst Du allerdings den Block mit der Motornummer.

<b>Nummern sind doch reproduzierbar ;o)</b>

Einen 520iA ohne Kat auf M30 mit Kat umzurüsten ist Eulen nach Athen bringen !!!
Zumal wenn Du keinen E28 zum schlachten hast....
Da brauchst Du eigendlich einen 535i zum schlachten.
Denn du brauchst :
- Motor mit Kühler usw., <b>Kühler + Kleinkram kauft man neu</b>
- Getriebe, <b>hängt meist am ebay- 300 Euro M30 mit dran :o)</b>
- Kardanwelle, <b>Da sind eben die Schlachter gefragt</b>
- Differenzial <b>gilt es noch zu klären</b>
- Antriebswellen <b>gilt es auch noch zu klären</b>
- Bremsen (frühe 520 haben hinten Trommeln) <b>Meiner hat Scheibe,bleibt also</b>
535i hat vorn auch größere Sättel <b>Bremse an der VA geht vom E34, hab im Eta die E34 M5 Bremse mit 315mm</b>
- Tachoeinheit <b>Schlachter, ebay</b>

Und ob der große Kühler vom M30 hinter die Frontschürze passt weiß ich nicht...

<b>Das geht sicher, wenn Änderungen nötig sind, dann höchstens man n Fuß anschweissen o.ä.</b>

Aber sicher wissen das alles einige hier besser als ich !
Sicher schreiben hier noch einige was zu deinen Fragen.
Gruß Andy.

<b>Danke und Gruß
Martin</b>