Re: Vorstellung und Fragen zum M30 Umbau (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Vorstellung und Fragen zum M30 Umbau von BMWMartin am 31. August 2007 17:57:56:

<b>Übrigens, noch eine Erklärung warum es nun gerade dieser Wagen sein muss, der, bis auf seine HA mit Scheibenbremse, eher schlechte Vorraussetzungen für diesen Umbau bietet.
Er ist Karosseriemäßig allererste Sahne, nur bei den Wagenheberaufnahmen muss noch etwas geschweisst werden, ansonsten ist einfach mal garnix :o) Dome sind fit, Kennzeichenleuchten sind fit, Radkästen alle 4 Top, Innenschweller top, Türunterkanten top, einfach alles super :o)
Dazu kommt noch eine ordentliche Ausstattung und schon sind für mich genug Gründe da diesen Wagen dafür herzunehmen.

Das klingt schon logisch - ist aber nciht so das es solche "guten" E28 nur noch gaaaanz selten gibt. In meinem Bekanntenkreis haben in den letzten 2 Jahren 4 Mann solche Autos gekauft, teilweise noch besser (ohne jeden Rost, auch Wagenheber aufnahmen top und auch mit richtig guter Ausstattung) und immer für unter, teilweise sogar weit unter 1000 Euro. Na klar - keine 535i, aber eine gute Substanz.

Ich hab so meine Bedenken bei der Bremsanlage, die ist nämlich beim 535i Hydraulisch unterstützt, wie bei allen "grossen BMW" der damaligen zeit. Der 520i hatte die konventionelle Bremskraftverstärkung über Unterdruck vom Saugrohr.

D.h. du musst die Komplette Anlage tauschen, Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder, musst (falls er nciht schon hat) dann auch auf ABS umrüsten (wegen dem HBZ mit den extra ABS Ausgängen).

Ich hab schon viel E28 umgebaut und ich muss ganz klar sagen: es ist einfacher einen 535i auf komplette M5 Technik (samt Lenkung, Fahwerk, Batterie im Kommerraum, usw.) umzubauen als einen 520i auf 535i Technik.

Ach ja, Pedallerie musst du natürlcih auch noch tauschen, auch keinesfalls einfach weil du fast alles wegbauen musst um an die Schrauben vom Lagerbock zu kommen.

Da du einen 520i hast hast du in jedem Fall ein kleines Diff drin, erst ab 525e gabs grosse Falnsche, grosse Wellen. (Man Beachte hier: jedes E28 Diff is an sich eine Nummer grösser als die Diffs vom E30.Aber hier gabs dann auch nochmal eine grosse (525e bis M5) und eine kleine Ausführung (518 bis 520i).

Ist aber auch wurscht - solltest du kein Abs haben brauchst du im übrigen auch noch 2 andere Federbeine vorne und eine komplette andere Hinterachse - Löcher für ABS sensoren sind nur an ABS Achsen/Federbeinen vorhanden.

Wie du siehst ist es definitiv leichter (und wahrscheinlich im Endeffekt auch billiger) etwas länger nach einem 535i E28 zu suchen. Die Karre kann ja ruhig einen Unfallschaden haben der die Teile die du brauchst nicht beeinflusst oderso.

Viele Grüsse

Benny