Re: Bremsen E12 vs E28

Als Antwort auf: Re: Bremsen E12 vs E28 von Nico Hoffmann am 05. September 2003 12:52:25:

Gut die Mehrkolben-Sättel sind nicht ganz unproblematisch. Mein 528i zie´ht mal
wieder wegen eines hängenden Kolbens einseitig und es gibt halt vier die hängen
können. Aber genauso gibt es halt dann noch drei andere und um den Kreis zu
schließen, beim E28 und E34 gibt es nur einen und wenn der hängt? Was dann...

Bremskolben, die im Sattel 'hängenbleiben', wenn man bremst?
Davon habe ich noch nie gehört. Wenn du auf die Bremse steigst, dann drückt
es den Kolben mit einer wahren Urgewalt aus dem Sattel, da kann kaum was
hängenbleiben.
Umgekehrt hängt er schon eher: Dass er nach dem Bremsen nicht mehr zurückgeht
und dauerbremst. Dann stehst du irgendwann mit einer glühenden Bremsscheibe
in der Pampa und guter Rat ist teuer.
Beim E28 sind vor allem die hinteren Bremssättel davon betroffen, weil die
weniger beansprucht werden und schneller festrosten. Mit einer
Vierkolbenanlage hast du das vierfache Risiko, daß ein Kolben festgeht.
Ich würde mir das überlegen, ob ich das wirklich brauche.
N.

Hallo Nico,

....nicht ganz richtig,die 4-Kolbenanlage kann sehr wohl festrosten,da kann ich Dir als ehemaliger 02-Fahrer ein Lied singen.
Außerdem habe ich mit Tessi vor etlichen Jahren mal versucht 4-Kolben Bremssättel zu überholen.
Wenn die Dinger fest sind sind sie FEST,und zwar in allen Richtungen!!!
Das pssiert dadurch,wenn einer der Kolben fest ist und nicht mehr zurückgeht,läuft die Bremse heiß,die Flüssigkeit fängt an zu "kochen"..es entstehen Dampfblasen im Sattel und somit ist der Druck der auf den Sattel beim Bremsen ausgeübt wird logischerweise nicht mehr so hoch.Weder in die eine noch in die andere Richtung.
Der Fahrer merkt das nicht,weil ja der andere Kreis noch funktioniert...
Das geht dann ein paar Monate so weiter,die Staubschutzgummis lösen sich langsam auf und der Rost frißt...und dann ist der Kolben FEST!!

Grüße

Ralf