Dein Getriebe, das unbekannte Wesn

Hallo zusammen,

also, werft einfach mal einen Blick in den ETK. Vergleicht die Teilenummern von: Getriebeeingangswelle, Eingangswellenlager, Gangradpaare von 1 -3....
von einem Getrag 260er Getriebe verbaut in E28 528i und 535i. Da ist NICHTS GLEICH!

Getriebe aus 528i waren nur im 528i verbaut, AT-Getriebe für 528i sind höher spezifiziert und freigegeben bis 533i 3.2L (US). Seriengetriebe aus 525i sind sogar noch schwächer dimensioniert!

Diese Getriebe haben KEINE Werksfreigabe für 3,5L! Hier natürlich nur das 260er, 265er ist andere Baustelle...noch komplizierter.

Wenn man weis, was an den "Sparversionen" vereinfacht wurde, verbaut man solche Getriebe nicht am 3.5er. Neben schwächeren Lagern, schwächeren Zahnradsätzen mit anderer (kostengünstigerer) Bearbeitung und Härtung, schwächerer Synchronisation (oder gar fehlender Sperrsynchronisation), fehlen oft auch Bearbeitungen die der 3.5er braucht.

Aussagen wie "meines hält aber schon 20.000km", naja...ein Getriebe sollte schon mind. 300.000Km halten. Man muß auch mal Extreme mit einrechnen, Kiste vollgeladen und ein Anhänger mit 1.6t dran, dann muß das Getriebe auch herhalten und wirklich was leisten.

Übrigens hat BMW vom E28 535i auf E34 535i die Getriebe nochmals verstärkt, umgestellt von 260er auf 280er, da der E34 schwerer ist und das Getriebe noch höher belastet.

Aber, wer´s nicht glaubt...No risk, No fun!

Gruß Eric