Jetzt wo die E34 für Taschengeld zu haben sind.......

....wollen alle einen billigen 535i bauen...:hungry:

Warum denn einen M30B35 aus dem E32/34?? Nur weil billig??

Ich bitte zu beachten:

--- Schlechtere Verdichtung (ca. 9,0:1 im Verhältnis zu 9,8:1) durch andere Kolbenbodenform
--- ein Block, der keine Spielereien für später zuläßt, weil nicht so stabil gegossen (daher auch so leicht)
--- ausgelegt auf einen Sprit, den es gar nicht mehr gibt (91 ROZ)

Dann lieber einen M30 B35 aus einem passenden E23/24/28... 9,8:1 Verdichtung sollten Grund genug sein....

Oder: Aus der hauseigenen Küche ein paar Tipps:

Zu einem "billigen" E32/34 M30B35 Motor einen weiteren, guten ohne Kat-Block/Motor besorgen, daraus dann einen guten Motor bauen mit der ganzen Peripherie incl. der Elektronik. Dies ist dann wohl die beste Kombination, die man mit relativ "geringem Aufwand" bauen kann.

Man nehme ein bißchen mehr Verdichtung (zusätzliches Planen des Kopfes), da die Brennräume des neuen Kopfes größer sind als die der älteren Köpfe.
Daraus sollten dann so um die 230 PS resultieren. Alle Tage!! Vielleicht auch mehr.. Kommt hier immer auf die Ausgangsleistung an.

Dazu servieren wir dann die großen Kanäle und entsprechende Ventile und das Ganze mit dem großen Saugrohr abschmecken.

Es wird mit der o.g. Verdichtung der alten Kolben und diesen aufgelisteten Zutaten eine super Voraussetzung entstehen, einen guten Motor zu bauen.Es muß sicher hier und da etwas individuell gewürzt werden, aber so ist es eigentlich immer...

Ich baue ja mittlerweile die alten E23/E24/E28-Kolben in die E32/34 Motoren, damit die Dinger ein bißchen besser laufen.

Gruß

k27