M5 E28 : Problem mit Bremse und Servolenkung

Ciao Martin!

danke, denn das sind so Infos wie sie mir sehr nuetzlich sind!

Ich hatte wàhrend der Fahrt angehalten, um Servo-Oel zu kaufen.
Mussten ganze 400ml nachgefuellt werden!
Daher hatte/habe ich auch die Befuerchtung das die Pumpe frisst.

Heute war ich in der Werkstatt und da die Riemen bereits alle runter waren, habe ich die Pumpe mal gedreht.
Geht eigentlich einwandfrei. Leichtgàngig.
Aber der Mangel an Oel, kann natuerlich bereits Schàden angerichtet haben.

Da die Probleme mit der Bremse erst spàter, wàhrend der lange Fahrt auftauchten, ist es wohl zu befuerchten das es einen Zusammenhang geben koennte.

Wenn der M5 mehr Druck hat, ist die Pumpe also M5 spezifisch?
Ergo: im Falle eines Schadens nur ein Neukauf moeglich?

Doof insgesamt ist natuerlich immer, dass man in der Werkstatt als
der "Besserwisser" ankommt, wenn man denen sagt was sein kann oder zu tun ist. Nur hier in Turin ist ein M5 E28 eben einzigartig und meiner eventuell
der einzige der hier je auf den Strassen gerollt ist.
Da mag man selbst der besten Werkstatt nicht so einfach trauen.
Und unter meinem M635 habe ich ja in den 90ern selbst noch oft gelegen um zu Schrauben.

Gruesse, Nico

Wenn der Riemen rutscht, obwohl er genug gespannt ist, dann verabschiedet
sich gerade die Servopumpe. Sie frisst oder wird durch Fremdkörper
blockiert... oder hat ganz einfach genug Kilometer hinter sich und eine
Lamelle gibt auf.

Nimm es nicht allzu leicht, er hat einen höheren Druck als die anderen
E28, er hat 120 bzw 130bar anstelle der normalen 110bar Versionen. Dumm
wäre es, wenn sie Späne ins System abgibt... dann sind Servolenkung und
Bremshydraulik kontaminiert.

Eigentlich brauchst du nur den Riemen abnehmen und von Hand durchdrehen,
das kann man spüren, es gibt dann harte Punkte. Wobei natürlich immer
etwas Ungleichmäßigkeit dabei ist.