Einspritzpumpe 180 Grad verdreht?

Hallo,

Ich habe nun , da ich ein Ruckeln im Standgas hatte, meine Einspritzpumpe gegen eine andere getauscht. Leider läuft mein Diesel nun mit Steinen im Motor....so hört er sich an.

Den Zahnriemen hatte ich fast runter, da er mir beim Ausbau verdreht ist...

Beim Zusammenbau habe ich auf folgendes geachtet:

Dorn in der Schwungscheibe ist passend drin:
Die Kerbe auf dem Zahnriemendeckel passt genau zur OT Makierung auf der Scheibe
Die Nocken vom 6sten Zylinder zeigen gleichmäßig nach oben...die vom ersten Zylinder(beim Zahnriemen) zeigen gleichmäßig nach unten. Das Vierkant an der Nockenwelle hat auch seine Fläche parallel zum ZK.
Die ESP habe ich auf 78 Grad vor OT eingestellt.
Vor dem Starten habe ich den Motor 2 mal von Hand durchgedreht.

Nun meine Fragen:
Das Zahnriemenrad der ESP hat 2 kleine Löcher, in die man kleine Passstifte reinstecken kann um es zu fixieren. das eine Loch ist etwas größer als das andere.
Ich habe das kleinere genommen, Nur leider passt es nur mit Passstift ins Loch, wenn der Motor ein kleines Stück weiter im Uhrzeigersinn verdreht wird. Wenn ich die ESP um einen Zahn andersrum verdrehe, passt der Stift nur, wenn ich den Motor gegen den Uhrzeigersinn ein kleines Stück verdrehe. Dann kann ich allerdingt den Förderbeginn nicht richtig einstellen.
Welches Loch ist das richtige zum einstellen und kann ich es irgendwie erkennen, wenn die ESP um 180 Grad verdreht ist? aber Hört sich dann der Motor richtig kacke an? Standgas hält er und nimmt auch Gas an. Die ersten 2 Sekunden läuft er gut, dann geht das Nageln und schlagen los.
Ein wiederholtes kontrollieren der Steuerzeiten zeigt ein gutes Bild. Alle Makierungen stimmen perfekt überein.

weiterhin ist mir aufgefallen, dass der Anlasser nach dem Wechsel viel viel schneller dreht und weniger Widerstand hat. Der hat nun richtig Power. Finde ich auch komisch....

Danke schonmal für tipps

Heiko