Einspritzbeginn korrekt?!

Hallo,

es könnte sein, dass das Druckbegrenzungsventil festsitzt und somit der
Pumpeninnendruck (der Regelt den Förderbeginn) nicht richtig geregelt
wird. eventuell hat das Ventil nach deiner Probfahrt kurzzeitig wieder
funktioniert und saß am nächsten morgen wieder fest.

Was du noch probieren kannst ist das Kabel an der Seite der Pumpe bei
laufenden Motor mal abzumachen, das dort angesteuerte Ventil erhöht den
Pumpeninnendruck bei kalten Motor, das war nach deiner Probefahrt sicher
offen und am nächsten morgen wieder zu. Wenn das Kabel abmachen einen
deutlichen Unterschied sollte das Problem wie oben beschrieben am
Druckbegrenzungsventil bzw. am Pumpeninnendruck liegen.

Gruß Alleslowbuged

Hallo,

Wenn ich das Kabel an der Seite der Pumpe abmache ändert sich der Motorlauf garnichts. Es ist aber auch kein Saft auf dem Kabel. Müsste dort bei eingeschalteter Zündung Saft drauf sein?
Um es nochmal zu testen, habe ich bei laufendem Motor eine direkte Überbrückung von Batterie zu diesem Ventil an der Seite gemacht. Aber auch dann hat sich der Motorlauf kein bißchen geändert.
Wenn der Motor aus ist, und ich dem Ventil Strom gebe hört man aber ein deutliches Klacken. Aber es ändert sich eben nichts. Ich werde mir morgen das Druckbegrenzungsventil anschauen.

Weiterhin ist heute wieder was für mich unverständliches passiert ( das was auch schon den Tag zuvor passiert ist.
Der Motor war heute morgen kalt und ich habe ihn gestartet. Der Motor hat total genagelt....als wenn der Förderbeginn auf viel zu früh gestellt war. Es war echt schon gemein. Ich bin trotzdem ne kleine Runde gefahren. Mehr als im 5ten Gang 60kmh war nicht drin. Danach hat sich der Motor zu schlimm angehört. Nach 10km habe ich den Motor abgestellt um zu tanken. Als ich danach wieder losgefahren bin lief der deutlich besser! Ich konnte normal 100 fahren. Er hat aber immer noch ein wenig zu doll genagelt. Ganz normal war es nicht. Der Förderbeginn ist zur Zeit auf 40 Grad vor OT gestellt. Also sehr sehr human.
Ich hoffe, dass ich diese Symptome mit einer Säuberung des Druckbegrenzungsventils beseitigen kann.

Weiterhin ist zu sagen, dass der Motor vor 5 Tagen mit der alten Pumpe normal lief ( nur eben im Stand leicht ruckelte). Und es ist zu sagen, dass die derzeit verbaute Pumpe vor ca. 18 Monaten sehr gut lief. Sie lief einwandfrei. Irgendwie scheint die Standzeit Schäden hervorgerufen zu haben.
UNd komischerweise fliegt mir nu andauernd die Sicherung Nummer 6 raus?!?! Es funzt daher im Cockpit sehr wenig. Kann das mit dem Motorlauf zusammen hängen?
danke schonmal

Gruß Heiko